本文以轨道交通11号线马陆车站和南翔车站为例,结构设计采用"建桥合一"结构形式,对高架车站内轨道现浇梁落梁施工工艺进行描述.马陆车站箱梁采用了单棍现浇、单榻落梁，一跨落梁完成后再搭设支架进行箱梁补缺施工。施工过程中直接在支架上张拉轨道梁后，顶升轨道梁拆除模板支架进行落梁。南翔车站根据马陆站落梁施工经验，轨道梁采用了双棍现浇，完成箱梁补缺后进行落梁。施工过程中轨道梁张拉前在梁端位置设置了临时型钢支撑，张拉后使型钢支撑受力，并拆除现浇模板支架后进行落梁。通过落梁施工和常规吊装施工的比较，落梁充分利用了高架车站的空间。采用小型顶升机械代替大型起重设备，减少了施工用地和大型设备使用，同时可以同步施工站体结构，节省了工期、场地和费用。落梁施工工艺在该工程中的成功应用，为类似工程积累了不少施工经验，对这一项施工工艺的推广应用提供了工程实例。