弯剪型高层框架结构振动控制分析

来源 :2006年全国振动工程及应用学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:liond1803
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
基于弯剪型高层框架结构振动,在结构中增加可控阻尼器作为耗能装置,建立弯剪型结构振动控制模型,通过算法模拟,分析结构减振的效果,说明序列最优控制算法对弯剪型高层结构是适用的.
其他文献
本文以某舰船柴油发电机组双层隔振系统为工程实例,运用有限元分析技术和非线性计算的强大功能,结合减振元件冲击响应的非线性特征以及支承筏体的弹性模态特征,形成多自由度减振系统冲击响应的求解方法,并分析研究系统非线性响应的一些特征,讨论了减振元件非线性以及限位器对系统响应的影响.通过分析和比较计算结果,得到了一些有意义的结论,对多自由度减振系统抗冲击设计和抗冲击试验具有一定的指导价值.
本系统采用3台非接触电动激振器作激励源.激振器底座固定在带有丝杆的底座凹槽上.通过控制器和减速齿轮对直流电机进行调速,可以带动激振器底座沿丝杆方向行进.在进行振动试验时,不仅激励点不接触,而且激励点可以连续往复移动.
LabWindows/CVI是美国NI公司的用于数据采集、仪器控制、过程监控和自动测试等实验室研究和工业自动化领域的一种图形化软件开发集成环境.配合丰富的扩展函数库和工具包,广泛应用于航空、航天、通信、汽车、半导体和生物医学等众多领域,成为测试与测量领域工业标准.本文通过实例介绍了如何使用LabWindows/CVI的信号处理工具箱进行振动数据分析.包括对振动信号的平稳性检验以及在此基础上的对随机
将短程线型网壳结构的支座设置成隔震支座,分别采用弹簧支座和弹簧阻尼支座对网壳结构进行了隔震.分析了结构频率在有控和无控状态下的区别,研究了短程线型网壳结构的隔震控制机理.在罕遇地震作用下,研究了短程线型网壳结构的隔震控制性能,计算了网壳结构的最大支座水平位移、最大支座反力、杆件内力和最大节点位移.研究结果表明:两种隔震装置均有效地控制了短程线型网壳结构的动力响应,弹簧阻尼支座还明显地减少了隔震支座
按照结构减振效果位移RMS等价的原则提出了MR阻尼器的简化模型.通过大量计算结果,得到了MR阻尼器用于被动控制的等效阻尼统一曲线,表明简化模型不仅与Spencer现象模型具有极为相似的减振效果,而且能满足MR阻尼器被动控制实用设计的要求.
本文主要对设置屋盖MR智能隔震系统的升船机试验模型进行智能振动控制的机理性试验.试验主要完成:对模型结构进行动力特性测试,通过测试结果对理论结果进行修正,使得理论结果能准确的反映真实模型的动力特性;验证MR智能隔震系统能有效减小顶部厂房的地震反应;验证模糊智能控制方法能有效控制隔震系统.
应用模糊控制算法有效减小风荷载引起的安装了MR阻尼器的高层建筑振动响应.采用双输入单输出的模糊控制策略,即以风荷载和其变化率为输入量,MR阻尼器提供的控制力为输出量,每个输入量分为7个语言值.根据Mamdani推理方法进行模糊推理运算,并采用常用的重心法进行解模糊处理,并利用遗传算法优化输入和输出量的比例因子以优化设计模糊控制器.以某12层框架结构为例,进行数值模拟分析.数值模拟结果表明,应用此模
考虑到高速机器和轻薄结构的柔性安装问题,建立了柔性系统振动控制的一般模型.研究了压电堆作动器的动态特性,并将其应用于结构微振动的主动控制.采用导纳方法推导了隔振系统的控制方程,求解了传递到基础的总功率流,并以功率流为价值函数实现了结构振动的最优控制.
本文利用压电材料建立了单输入单输出理论模型并得到颤振方程及其状态空间方程.同时应用NASTRAN、MATLAB计算软件和自行编制的程序进行了气动力拟合,并且对模型的结构动力学特性及颤振特性进行了分析.计算结果表明,通过主动控制控制律的实施,达到了颤振主动抑制的目的.
针对车辆悬架振动控制优化设计问题,提出了基于Matlab优化函数进行五自由度车辆悬架系统动态设计的方法.该方法能够以给定的振动系统动态参数和要求为依据,确定与之相匹配的车辆悬挂系统性能参数.仿真分析结果表明所提方法的正确性和有效性,为车辆悬挂系统动态设计提供了简洁有效的方法.