【摘 要】
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天然气掺氢燃料是解决石油危机和环保问题的车用代用燃料之一,是实现从传统燃料向氢能过渡的最具可行方案.本文以东风EQD210N-20天然气发动机为基础,通过燃用不同的掺氢比燃
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天然气掺氢燃料是解决石油危机和环保问题的车用代用燃料之一,是实现从传统燃料向氢能过渡的最具可行方案.本文以东风EQD210N-20天然气发动机为基础,通过燃用不同的掺氢比燃料对比试验发现:随着掺氢比的增加,由于燃烧温度提高,造成在同样的过量空气系数情况下,NOx排放增加,即过高的掺氢比并不利于降低排放;在天然气中掺入氢气可以提高燃料的稀燃极限,且随着掺氢比的增加,可维持的相同功率的稀燃极限加大;稀燃条件下,可以大大降低NOx排放,但NOx与HC排放之间存在着trade-off关系,极稀的空燃比将导致HC的急剧增加,因此需要对HCNG空燃比进行精确控制;通过点火特性试验发现,在稀燃条件下,掺氢燃烧的点火角随扭矩变化不明显,而NOx排放则急剧变化,因此HCNG发动机需要对点火提前角进行精确控制.
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