【摘 要】
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本文分析了引起履带车辆振动的主要因素，建立了车辆运动过程动力学模型，分析了车速、路面激励与车辆振动谱三者之间的关系。通过对典型测点的振动加速度信号分析，得出影响该履带车辆振动的主要因素是行动部分传到车体的振动，与车速密切相关，而由动力传动系统传到车体的振动相对较小。在履带车辆减振设计时应主要考虑由车速引起的工作频率与车辆固有频率的耦合问题；同时改变车体多个局部构件的固有频率重叠亦可消除共振耦合现象
【机 构】
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中北大学机械工程与自动化学院 北方车辆集团有限公司
【出 处】
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全国高校机械工程测试技术研究会振动工程学会动态测绘专业委员会2008代表大会暨学术年会
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本文分析了引起履带车辆振动的主要因素，建立了车辆运动过程动力学模型，分析了车速、路面激励与车辆振动谱三者之间的关系。通过对典型测点的振动加速度信号分析，得出影响该履带车辆振动的主要因素是行动部分传到车体的振动，与车速密切相关，而由动力传动系统传到车体的振动相对较小。在履带车辆减振设计时应主要考虑由车速引起的工作频率与车辆固有频率的耦合问题；同时改变车体多个局部构件的固有频率重叠亦可消除共振耦合现象，从而减小车体的振动量级，改善车辆人-机环境。
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