【摘 要】
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辅助动力单元（Auxiliary Power Unit，简称APU）是串联式混合动力城市客车中的两个动力源之一。APU的柴油发动机与发电机直接机械联接，发电机的电功率输出变化会引起发动机转速的波动，同时，发动机转速的变化又会影响发电机的电功率输出，两者之间具有非常强的耦合特性。考虑到APU工作时可能会造成系统总线电压过高，对系统造成电气损害，因此在设计APU控制策略时综合了对总线电压进行主动控制。
【机 构】
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清华大学核能与新能源技术研究院,北京100084 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京100
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辅助动力单元（Auxiliary Power Unit，简称APU）是串联式混合动力城市客车中的两个动力源之一。APU的柴油发动机与发电机直接机械联接，发电机的电功率输出变化会引起发动机转速的波动，同时，发动机转速的变化又会影响发电机的电功率输出，两者之间具有非常强的耦合特性。考虑到APU工作时可能会造成系统总线电压过高，对系统造成电气损害，因此在设计APU控制策略时综合了对总线电压进行主动控制。将控制策略用于城市客车串联式混合动力系统测试过程中。从试验数据的统计分析来看，APU控制性能良好，能够满足工程需要。表明了所设计的APU控制策略是可行和有效的。
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