【摘 要】
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船舶构件中骨材开孔是一种重要结构形式,在船体结构上设置开孔会产生很大的应力集中,容易产生疲劳裂纹,从而造成危害.因此,需要对骨材开孔进行分析研究,从而确保船舶设计的安全性和经济性.本文以175,000DWT散货船为研究对象,利用ABAQUS软件,参照《CCS钢制海船入级规范》以及CCS《散贷船结构直接计算分析指南》计算货物压力,确定舱段模型,边界条件及典型工况,分析了散货船舱段结构在典型工况下,横
【机 构】
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江苏科技大学船舶与海洋工程学院,镇江212003
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船舶构件中骨材开孔是一种重要结构形式,在船体结构上设置开孔会产生很大的应力集中,容易产生疲劳裂纹,从而造成危害.因此,需要对骨材开孔进行分析研究,从而确保船舶设计的安全性和经济性.本文以175,000DWT散货船为研究对象,利用ABAQUS软件,参照《CCS钢制海船入级规范》以及CCS《散贷船结构直接计算分析指南》计算货物压力,确定舱段模型,边界条件及典型工况,分析了散货船舱段结构在典型工况下,横向框架不同位置的开孔周围的应力集中情况及分布规律,以此为基础,通过改变开孔形式,比较不同孔型及加强方式下孔边应力集中情况.本文研究成果对设计开稽孔具有一定的工程参考价值.
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