DELMIA在飞机的数字化装配工艺设计与过程仿真技术项目实施情况

来源 :2006产品创新数字化国际峰会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:luodf
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
数字化装配工艺设计与过程仿真技术在现代飞机的设计和制造中扮演的角色将越来越重要.它提供了在3维数字化环境中动态地安装零部件及其组件的整个过程.通过数字化3维仿真技术实现飞机装配全过程的仿真.并在仿真过程中检查干涉以确保所有零部件的准确安装,及这种安装相对于其周边安装件而言的可行性,同时可验证操作人员在该环境下的可达性,可操作性.目前国际上以飞机和汽车为代表的大型复杂产品研制企业都已将数字化装配技术应用于生产中,取得了显著的效益.无论是波音还是空客目前基本上已实现了数字化装配.波音公司的7E7飞机已经采用航空制造业的装配解决方案,实现了整机的3D虚拟装配仿真和验证.极大的缩短了设计变更,缩短了工艺规划时间,提高了产量并降低了生产成本.空客系列飞机壁板装配采用了以数控钻铆机为中心的柔性装配系统,从铆接过程到装配管理均实现了数字化控制.资料统计得出:对典型部件装配周期缩短60%,飞机装配周期缩短10%以上,装配工艺设计周期缩短30%~50%,装配返工率减少50%,装配成本减少20%~30%,大大提高飞机装配质量,极大限度满足客户要求.本文介绍了DELMIA软件结构及项目实施内容等等.
其他文献
本文以美国TRO公司为例,探讨了美国医院将医院的运营管理与建筑设计一体化的方法,并将之与中国式流程(设计竞赛)进行了比较,并提出了在中国实现医院运营管理与建筑设计一体化
薄板坯连铸连轧生产中,轧辊的热变形是影响带钢板形的重要因素之一,因此研究薄板坯连铸连轧过程中的轧辊热变形对提高板形控制系统精度具有重要的意义.本文提出了一种简化分
在CSP工艺条件下生产的低碳钢热轧板中,研究了不同含硼量的钢在一定程度上降低强度的作用,硼的这种作用与在高强低合金钢中的作用明显不同.通过显微组织分析和拉伸试验研究了
在CSP(CompactStripProduction)流程上,采用Ti微合金化技术(0.04%~0.12%Ti)开发了具有低温韧性的屈服强度450MPa~650MPa级高强钢.通过金相、TEM和物理化学相分析等手段系统地研究
采用B微合金化技术,珠钢在薄板坯连铸连轧生产线上成功开发出冷轧基料SPHC、SPHD、SPHE,带钢的组织明显粗化,强度显著降低.研究表明,钢中的B与AlN争夺N,降低了起细化晶粒作用
本文采用粒子示踪法和1:1的水力学模型研究了影响连铸结晶器弯月面波动的因素.结果表明:波高随着拉速的增加而增大.水口浸入深度增加,波高减小.水口出口角度的增大,波高也减
在马钢CSP-冷轧流程上进行了冷轧DDQ级深冲钢板生产试验,通过控制热轧和冷轧-退火工艺获得所需的{111}//RP织构,显著提高了冷轧板深冲性能,使三个方向(0°、45°、90°)性能
本文用ANSYS软件对某客车车身进行静态有限元分析.在此基础上,采用均匀化方法,以车架总柔度为目标函数,以体积作为约束条件,对几种工况下的车顶进行了拓扑优化设计.探讨了拓
本文简要介绍了系列国家标准研制的需求背景和主要技术内容,为我国广大装备制造业企业以及相关CAD、PDM等软件厂商提供数字化产品定义数据的规范化技术依据.
激光弯曲成形是一种新型金属板材柔性成形技术,与传统成形工艺相比具有显著优势.文章介绍了激光板材成形的4种常见机理:温度梯度机理、屈曲机理、增厚机理和弹性膨胀机理;分