【摘 要】
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解决某越野军车在试验过程中出现的问题,确定车身悬置选型种类,明确车身悬置性能要求条件,一般地，车身悬置应该布置在整车模态节点处，即振动最小的区域，但是考虑到整车布置的需
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解决某越野军车在试验过程中出现的问题,确定车身悬置选型种类,明确车身悬置性能要求条件,一般地，车身悬置应该布置在整车模态节点处，即振动最小的区域，但是考虑到整车布置的需要，即实际情况是整车最后给车身悬置预留位置不一定是振动最小的位置，因此需要先计算出整车车身悬置模态节点位置，再根据实际整车布置情况，选择最靠近悬置模态节点附近位置。该军用越野车车身悬置共布置五对，天然橡胶和氯丁橡胶混合使用，即置于发动机舱前端的第一对车身悬置采用天然橡胶，由于整车车身悬置第二至第五对位置Z向受力载荷偏大、使用工况更加恶劣，因此剩余位置车身悬置均采用氯丁橡胶。同时在保证整车车身悬置疲劳耐久性能的基础上,综合平衡确定更好的NVH性能,最终通过可靠性路试,证明该车身悬置系统设计能够满足越野军车实际应用要求.
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