针对大源渡大修工程施工实际，着重从施工现场管理、保证工程质量等方面进行分析，规范检修施工要求。
本文通过船闸设施的组成论述船闸设施在规划、设计、建设、运行管理中体现便民的思想，在各个环节中采取引航道设计成不透水的导航墙，引航道两侧建设便民道路，远方调度站建成停泊服务区；在运行管理中实施互联网+服务等便民措施。
京杭运河浙江段三堡船闸由双线船闸组成,是京杭运河与钱塘江沟通的唯一枢纽,始运行于1989 年的三堡一线船闸,到2017 年已满负荷运转近30 年.2017 年12 月,三堡一线船闸开始围堰大修,二线船闸肩负起运营重任,24 小时运行状态下,两边待闸船舶数每日逾千艘,通航压力巨大.为此,三堡船闸提前出台《大修期间单线通航组织实施方案》,并积极探寻单线运行提速增效方式,通过“五步走”,即：筹谋、协调、
随着船闸养护要求和养护标准的日益提高，传统养护数据采集已无法满足智能化和信息化的要求，本文建立养护数据采集、格式、分类、使用和维护标准，改进现有船闸综合检测方法和技术，研究船闸PLC 远程数据汇聚技术并研发了船闸养护数据采集系统。该系统具有养护数据的采集、存储、展现及维护的功能，实现了对养护数据标准化、实时化的管理，并通过提供标准化服务接口，以打通数据孤岛并整合各种航闸养护数据资源，为航闸养护系统
针对传统水运调度问题效率低下的现象提出了一种基于优化多目标遗传算法的船闸调度方法。借鉴生物进化过程，将船闸排档结果定义为进化对象的个体，进行染色体编码和种群初始化；根据不同调度指标构建目标函数，对初始种群进行个体适应度计算；反复按序进行选择操作、交叉操作和变异操作，从全局的角度进行评估决策，输出满足调度需求的最优排档方案，并使用长洲船闸的实际数据进行实验，表明该方法既提高船闸利用率又缩短调度时间。
基于仿生技术的传感系统能够有效解决目前工业自动化控制中的发展性应用，本文从船闸通航业务需求出发，对仿生技术的应用进行可行性探讨，为通航或其他工业自动化的设计和应用提供参考。
为了将人字闸门关终对位的门缝实时检测信息直接应用于船闸控制系统控制人字闸门的关终对位，达到提高人字闸门关终对位控制精度与稳定性的目标。运用人字闸门及启闭机构运动分析的研究成果，详细推导了一种创新型人字闸门关终对位控制方法中引入的原创概念——“剩余驱动时间”的计算方法与步骤；同时，也介绍了关终门缝初始值的设置与其余初始值的获取方法。于是，当船闸控制系统已知人字闸门关终对位的门缝目标值与实时动态门缝检
本文主要介绍了富春江船闸的大致概况以及输水系统，讲述了发生空化的危害，简单分析了阀门门楣通气管通气不畅的原因。通过对充泄水方式的优化提升、门楣通气管的改造来优化减弱阀门振动，内容主要包括充泄水方式的优化、门楣通气管的改造、改造的意义等几方面。
由于受到三峡升船机船厢厢体结构强度的限制以及防止进出升船机船舶因总排水量过大而触底的情况发生，为保障通航安全，通过升船机的船舶总排水量不能超过3000 吨。三峡升船机船舶作为过坝船舶的快速通道，必须严格校验过坝申报船舶的总排水量，如何快速、准确校验三峡过坝申报船舶的排水量是作者进行深入研究的目的。