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该文分析了繁忙铁路干线列车提速的运输组织特点,研究了快速客车的开行方案及其通过能力的影响,针对目前尚无快速客车扣除系数的计算标准,该文首次运用系统仿真的方法构造了列车提速运输组织和仿真模型,并编制了仿真软件在微机上调试通过,以沪宁线为背景进行了仿真运算,得到了有关通过能力的数量指标和分阶段提速方法方案。