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目前我国水上运输仍然是国家主要运输方式之一，特别是沿海地区、水系发达，要造路便要建造大量的桥梁工程。就目前已建成的莘松、沪嘉、沪宁或在建的沪杭高速公路为例，一般线路上平均每隔500至700m就需要设置桥梁或涵管，如此大密度的结构工程使工程造价大幅度地提高，工期也延长了，特别是在软土地基上修公路“路沉、桥下沉”引起了桥头跳动车，影响了车辆行驶的舒适度与安全性，也增加了工后营运成本。针对上述情况，钢质波纹板课题研究小组采用钢质波纹板通道去代替公路上常用的小桥（涵洞）在经济与技术上是极有使用价值的，同时也为公路工程建设走上产业化道路，作了一次成功的探索。