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本文详细介绍了由制动系统比例阀稳定性差而导致的电客车制动系统常用制动控制改造的方案，此方案已应用于天津9号线，其间车辆制动功能正常，未对ATO停车对标造成影响，维修维护周期延长，期待本研究能够对其他城轨项目有所启发。
天津9号线电客车常用制动控制改进研究
【摘 要】
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本文详细介绍了由制动系统比例阀稳定性差而导致的电客车制动系统常用制动控制改造的方案，此方案已应用于天津9号线，其间车辆制动功能正常，未对ATO停车对标造成影响，维修维护周期延长，期待本研究能够对其他城轨项目有所启发。
【机 构】
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天津滨海快速交通发展有限公司
【出 处】
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第五届全国智慧城市与轨道交通科技创新学术年会
【发表日期】
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2018年11期
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对X65管线钢焊接热影响区粗晶区进行了不同热输入模拟焊接热循环试验.结果表明：t8/5 =5s时,热影响区粗晶区组织主要为板条贝氏体,维氏硬度仅为224HV,说明试验管线钢淬硬性低,在不预热和后热的条件下出现冷裂纹的可能性小.热影响区粗晶区没有发生明显的硬化和软化现象.t8/5在5～100s范围内,X65钢-20℃粗晶区的冲击韧性平均值可达到185J以上,相当于28.6mm试板,初始温度20℃,线
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