【摘 要】
：
能耗在城市轨道交通运营成本中占很人比重,牵引用电又是列车耗能的重要环节.由此可见,实现列车的节能惰行控制是降低城轨列车能耗的重要途径.本文仅针对惰行控制进行了深入研
【出 处】
：
京津冀一体化轨道交通协同发展学术研讨会
论文部分内容阅读
能耗在城市轨道交通运营成本中占很人比重,牵引用电又是列车耗能的重要环节.由此可见,实现列车的节能惰行控制是降低城轨列车能耗的重要途径.本文仅针对惰行控制进行了深入研究，通过仿真计算可知，合理地选择惰行运行在列车节能运行中起着重要的作用。进行列车节能运行研究不仅可以引导运营商进行合理的列车操纵，还能紧跟时代步伐，强化节能意识。
其他文献
本文通过对京津冀铁路管辖范围(国铁)运输设备、运量及年度运能的适应性调查分析,对京津冀铁路的运能释放进行了预测,结合铁路几年来铁路建设运输网的基本形成,对河北省利用
改革开放以来,长三角、珠三角、渤海湾等很多地区已成为中国最具生机和活力的经济区域,区域内部以及区域和区域外部之间的联系日益紧密,城际的人流、物流急剧增加,对交通提出
发展建设快速轨道交通“一俩小时经济圈”是实现京津冀经济一体化,最重要的基础条件.本文主要研讨对既有分布在京津冀范围的国铁路网进行调整优化完善,分析高铁、客专、提速
交通一体化是京津冀协同发展的优先领域和先行领域,便利的区域交通可为京津冀协同发展提供有利支撑.目前,京津冀交通在跨区域政策、市场、管理、信息一体化方面还存在诸多问
京津冀地区作为我困三大重要经济区之一,京津冀协同发展是大势所趋.交通作为发展的先行官,区域交通一体化必然要成为京津冀协同发展的先行先试领域.而城际轨道交通作为大运量
随着中国大城市交通拥挤的日益严重和国家城镇化战略的实施,对城市空间结构进行调整和战略引导的问题愈发突出.世界发达国家大城市发展的经验和中国出现的日益严重的“大城市
北京直径线横贯北京市中心东西城区,其交通优势十分突出,工程艰巨、投资巨人;原定用于国铁干线路网的功能定位方案虽技术上可行,但直径线客流负荷强度过小,在最乐观的情况下,
快速轨道交通网络是联系区域主要城市间快速交通大通道主骨架,是区域经济一体化的重要基础.京津冀区域快速轨道交通发展,在产业分布、城市布局以及双高交通方式建设方面对京
如今各城市轨道交通建设正在飞速发展,直接影响国民经济以及每个人的生活.能源消耗所占比重也日益增加,能源管理也就显得越来越重要.本文通过分析轨道交通车站有关能能源需求
结合某铁路隧道工程,在对隧址区地层岩性,地质构造,地下水类型,补给排泄等水文地质特征综合分析的基础上,对隧道突涌水可能地段进行了预测,并提出了设置排水坑道,加强监控量