论文部分内容阅读
加筋土技术以其独特的结构及力学特性应用于岩土工程的各个方面.本文在对土工合成材料类型、加筋结构特性分析的基础上,对其在地基处理、交通荷载作用下结构层、抗震问题等领域中的应用进行介绍,并对我国加筋技术具有特色和代表性的工程实例进行总结和回顾.
土工合成材料加筋土技术应用发展综述
【摘 要】
：
加筋土技术以其独特的结构及力学特性应用于岩土工程的各个方面.本文在对土工合成材料类型、加筋结构特性分析的基础上,对其在地基处理、交通荷载作用下结构层、抗震问题等领域中的应用进行介绍,并对我国加筋技术具有特色和代表性的工程实例进行总结和回顾.
【机 构】
：
西南交通大学土木工程学院,四川成都610031;西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都610031
【出 处】
：
第五届全国土工合成材料加筋土学术研讨会
【发表日期】
：
2015年3期
其他文献
为获得小间距加筋挡墙的力学特性,建立了加筋挡墙数值模型,对比分析了小间距加筋挡墙与传统加筋挡培的总体变形、侧向变形、滑动面与安全系数等性能.分析表明:相对传统加筋挡墙,小间距加筋挡墙的整体稳定性高;面板处的侧向变形小,约为传统加筋土挡墙面板处侧向变形的1/3;GRS挡墙内部的变形更均匀;GRS挡墙与重力式挡墙的类似,潜在控制滑动面发生在小间距加筋挡墙后的未加筋土体内。
加筋土是一种柔性土工结构物,不仅能承受较大的荷载,而且在地震中能够吸收很大一部分的地震波能量,是一种具有很好抗震性能的土工结构物.目前我国对于加筋土结构的设计仍采用的是一种建立在极限平衡方法上的半经验设计方法,该方法是以结构静态安全为单一目标的设计方法,不能控制加筋土结构在地震作用下破坏程度.结合我国的抗震设防理论,提出一套关于加筋土结构的基于性能抗震设计理论.选定了加筋土结构的的不同性能目标,按
在地形地质复杂的山区条件下,修建高陡的加筋土结构是一个巨大的挑战,本文结合某高速公路修建超过35m高的加筋陡路堤,根据现场实际地质和地形,采用不同的计算方法对此边坡进行稳定分析,以保证结构的稳定安全要求。
短加筋土挡墙是一种在既有稳定墙体/陡坡前修建的窄加筋土挡墙,目前对其工作机理的研究尚不深入,特别是对短加筋土挡墙内部存在陡坎及增设台阶的情况鲜有研究.本文利用离心模型试验,结合系统的监测数据,对各组模型试验墙顶沉降、墙面水平位移、土压力分布等规律进行了分析,探讨了短加筋土挡墙的行为特征以及中部增设台阶的影响.研究发现:短加筋土挡墙的竖向沉降和水平位移均较常规加筋土挡墙分布偏不均匀;短加筋土挡墙与其
为了研究返包式土工格栅加筋土挡墙在墙顶局部静、动荷载作用下的应力响应并分析作用机理,通过室内模型试验,进行了包括挡墙墙面变形、静土压力、应力扩散角、动土压力等分布规律的研究.试验结果表明:静、动荷载作用下,墙面最大水平位移均出现在中下部,动载时随荷载的增加最大水平位移位置出现下移.加载前实测自重应力比计算值小且越靠下相差越多;填筑和静载时垂直土压力呈线性增长.实测水平土压力在顶部比较接近朗肯主动土
为研究模块式土工格栅加筋土挡墙的动力特性,设计并完成了大比例室内模型试验.模型加筋土挡墙尺寸为3.0 m×l.0 m×l.8 m(长×宽×高),墙面坡度为1∶0.05.采用电液伺服加载系统,输入不同荷载幅值和频率的正弦波激励,研究循环荷载作用下加筋土挡墙的动响应规律.试验结果表明:加筋土结构稳定性良好,抗破坏性强,其结构寿命能满足高速铁路使用要求.加速度峰值、动土压力峰值受加载次数、荷载幅值的影响
基于离心模型试验成果,建立了20个不同坡高和坡度的加筋土边坡有限元数值模型.通过强度折减法计算边坡安全系数达到1.3时加筋边坡中各层筋材的最大拉力,并结合5个实际工程筋材拉力量测数据,分析了坡高和坡度对筋材拉力分布的影响.结果表明:边坡高度对筋材拉力分布影响不大,而坡度影响较大.随坡度增大,加筋边坡上部筋材拉力逐渐减小,筋材最大受力区域由边坡中上部逐渐向底部转移。
基于刚/柔性组合墙面加筋土挡墙离心模型试验,建立原型挡墙三维精细化数值模型,分析连接件端板埋深、拉杆剐度、竖向层间距、筋材刚度、加筋长度,以及墙体高度等因素对上覆荷载下挡墙受力机制的影响.研究结果表明:端板埋深、筋材刚度、连接件层间距,以及加筋长度等对连接件荷载分担比影响不大,而拉杆刚度增大却使得连接件荷载分担比增大明显;组合墙面水平荷载随挡墙高度的增加而增大,可采用朗肯主动土压力计算;地基变形过
复合地基的模量是进行复合地基设计计算必不可少的基本参数,目前尚缺少土工织物散体桩复合地基模量的计算方法.本文采用桩土复合单元体模型,基于广义平面应变问题,应用弹性理论,推导了土工织物散体桩复合地基复合模量的解析解.该解析解考虑了复合地基的置换率及土工织物的作用,且去掉土工织物作用的复合模量解析解与已有的散体桩复合地基复合模量的解析解一致.本文成果可用于土工织物散体桩复合地基沉降计算.
为了研究墙顶横向荷载对加筋土挡墙设计的影响,以车辆撞击路肩防撞护栏为例,分析了横向荷载的大小,利用岩土有限元分析软件Plaxis,建立数值分析模型,研究墙顶横向荷载下,加筋土挡墙墙面板内力及变形特性、墙背土压力变化规律、筋带轴向力分布以及破裂面形式.结果表明:施加墙顶横向荷载后,墙面板水平位移、弯矩变化较大,其影响范围较为固定;墙背土压力呈现上部减小,下部增大的趋势;墙体上部筋带最大轴向力激增,下