【摘 要】
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乙烯精馏塔是典型的多入多出系统,各变量之间耦合严重,设计较好的控制系统结构十分必要.针对乙烯精馏塔的动态机理模型结构复杂,非线性严重,计算时间长等情况,结合其在仿真和多变量控制过程中的一些问题,运用数学和物理的分析方法,采用了合理的模型降阶和线性化的方法对其进行综合处理,将原来的高维非线性模型转换成低维线性模型,通过对所改进的模型与原始模型进行仿真分析和研究,并从工艺机理和控制两个不同角度对系统分
【机 构】
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中国石油大学(北京)自动化研究所,北京,102249
【出 处】
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中国石油学会第五届石油炼制学术年会
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乙烯精馏塔是典型的多入多出系统,各变量之间耦合严重,设计较好的控制系统结构十分必要.针对乙烯精馏塔的动态机理模型结构复杂,非线性严重,计算时间长等情况,结合其在仿真和多变量控制过程中的一些问题,运用数学和物理的分析方法,采用了合理的模型降阶和线性化的方法对其进行综合处理,将原来的高维非线性模型转换成低维线性模型,通过对所改进的模型与原始模型进行仿真分析和研究,并从工艺机理和控制两个不同角度对系统分别进行了自衡特性和稳定性分析,多个方面对比表明,所改进的快速算法能较好的反映精馏塔的动态特性.
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烷烃异构化是通过将原料中的C5/C6正构烷烃转化为相应的异构烃,从而提高汽油的前端辛烷值,使汽油具有均匀的抗爆性能.催化剂是异构化技术的核心，目前己工业应用的异构化催化剂主要有低温及中温型两类〔27，均以Pt作为活性金属组分，前者为C1一Pt/A12 03，反应温度低，活性高，但对原料中硫和水等杂质要求苛刻，不能再生;中温催化剂主要为Pt/分子筛，虽然活性略低，但对原料要求不高，可再生，在我国具有
介绍了柴油加氢精制催化剂载体的选择、扩孔及改性.利用研制的载体制备出了柴油加氢催化剂,并在100mL小型加氢装置上进行了活性评价,其加氢生成油的硫含量<50μg/g,总芳烃含量10v﹪.并在大庆石化公司炼油厂两套柴油加氢装置实现首次工业应用成功.
以溶胶-凝胶合成法结合CO2超临界干燥技术制备了性能优良的介孔TiO2-SiO2复合氧化物.以复合氧化物为载体,金属Ni-W或Pt/Pt-Pd为加氢组分,采用浸渍法制备的催化剂,采用两段加氢工艺,以大庆重催柴油为原料,在100mL加氢装置上的评价结果表明,以TiO2-SiO2复合氧化物为载体制备的加氢催化剂,具有良好的加氢脱硫、脱芳性能,能使柴油的硫和芳烃指标达到"类柴油指标要求.
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