【摘 要】
：
本文致力于研究非平稳随机激励下大型复杂黏滞阻尼器减震结构的抗震可靠度问题.直接蒙特卡罗模拟由于其计算结果的稳健性而广泛应用于结构可靠度分析.然而,对于小失效概率问题,采用直接蒙特卡罗模拟需要进行大量的样本分析,这是实际工程问题所难以接受的.当考虑黏滞阻尼器的非线性阻尼力特性时,则会进一步增加问题的求解难度.为减少样本数,本文采用对数正态混合模型逼近非线性响应峰值的概率密度函数,而样本分析方法则采用
【机 构】
：
华南理工大学土木与交通学院,亚热带建筑科学国家重点实验室,广东广州510640
【出 处】
：
第十一届全国随机振动理论与应用学术会议
论文部分内容阅读
本文致力于研究非平稳随机激励下大型复杂黏滞阻尼器减震结构的抗震可靠度问题.直接蒙特卡罗模拟由于其计算结果的稳健性而广泛应用于结构可靠度分析.然而,对于小失效概率问题,采用直接蒙特卡罗模拟需要进行大量的样本分析,这是实际工程问题所难以接受的.当考虑黏滞阻尼器的非线性阻尼力特性时,则会进一步增加问题的求解难度.为减少样本数,本文采用对数正态混合模型逼近非线性响应峰值的概率密度函数,而样本分析方法则采用近年来提出的针对减震结构非线性时程分析的高效时域显式降维迭代法.对所得响应峰值分布在安全域内进行积分即可给出结构抗震可靠度.数值算例和工程算例均表明,本文建议方法具有良好的计算精度以及理想的计算效率.
其他文献
列车荷载作用下,铁路桥梁的横向振动表现出很强的随机性.本文考虑铁路桥梁横向振动两种主要随机源:随机轮轨蛇行力和随机桥梁阻尼系数,给出了桥梁横向振动方差与随机激励和随机阻尼间的解析关系式.列车各构架下的蛇行力抽象为功率谱密度相同,但具有固定相位差的多维平稳随机过程.用频域法证明:桥梁横向振动时变频响函数是桥梁振型谱、列车轴序谱以及桥梁模态频响函数的乘积.其中桥梁振型谱是桥梁横向振型的傅立叶变换,列车
目前山区铁路建设越来越多,高墩大跨度桥梁成了常用的桥梁形式.为研究桥墩刚度对高墩大跨连续梁桥的影响,以某高墩大跨铁路桥梁为背景,采用MSC Patran和ADAMS Rail软件联合仿真技术,对桥梁进行了车桥系统耦合振动分析,研究了桥墩横向刚度和桥墩高差因素对车辆和桥梁动力响应的影响.分析表明:随着桥墩横向刚度的减小,桥梁的相关动力响应急剧增大,但车辆的相关动力性能指标变化不大,这可能是由于对大跨
由于疲劳、腐蚀或人为冲击、爆炸等原因,可能导致斜拉索桥拉索断裂,威胁桥梁安全.通常将断索索力分别视为动力荷载和静力荷载施于桥梁上,根据桥梁动力效应与静力效应之比确定动力放大系数(DAF),以此作为提高桥梁安全性的设计依据.常用动力荷载模型为瞬时脉冲模型或线性模型,但这与疲劳或腐蚀下的断索情况不符.本文将拉索视为多索丝并联模型,根据拉索断裂时索力的变化规律,提出非线性断索荷载模型,对桥梁进行了断索动
波浪荷载是跨海桥梁深水基础设计中重要的控制荷载之一,对波浪荷载的合理计算关乎桥梁的结构和运营安全.跨海桥梁的基础通常是柔性结构,在设计中有时必须考虑波浪和结构的动力效应,然而,我国规范对随机波浪下结构响应的动力放大系数尚缺乏明确的定义.为研究随机波浪作用下圆柱形桥墩的动力响应,本文以实际工程中常见的圆柱形桥墩结构为研究对象,在有限元分析软件USFOS中建立三维数值模型,采用JONSWAP谱生成随机
本文针对不规则结构,考虑地震波的随机性,在有限元软件ABAQUS中进行了变刚度钢筋混凝土框架结构的随机非线性分析研究.结构布置为平面L形竖向变刚度,采用基于物理的地震动模型,随机生成181条峰值加速度相同的地震波时程样本进行结构的弹塑性动力时程分析.分析结果表明:地震波的随机性能够使结构产生差别较大的响应,平面布置的不规则导致结构产生了较大的扭转,但是结构的整体侧移曲线形状仍然呈现出框架结构剪切型
本文建立了一种生成近断层地震动加速度时程的新方法,并结合近期发展的广义概率密度演化方法,进行近断层地震作用下高面板堆石坝的随机动力响应分析和抗震可靠度评估.通过一系列随机统计参数和谱表达——随机函数方法的耦合,生成脉冲和非脉冲两组近断层地震动,然后进行概率分析.以一座高度242m的高面板堆石坝为例,进行有限元随机动力时程分析,确定最小安全系数、安全系数超限累积时间、最大累积滑移量三个指标的二阶统计
生命线工程在现代城市当中发挥着重要的作用,地下管线作为其中一个重要的组成部分,对其进行地震响应研究具有重要的意义.而由于地震动本身的随机性,管线的变形与受力情况也非常复杂,呈现明显的随机性和不可预测性.本文采用基于物理的随机地震动模型,选取地震动中随机变量的若干组参数,生成随机地震波,得到管线的随机地震动响应.然后通过概率密度演化方法,得到管线相关响应的概率分布情况.最后,通过“一”字形管线与“十
为保护火箭橇在运动过程中橇体及轨道的安全性,针对橇体运行过程中轨道特征进行分析是十分必要的.橇体在运行过程中对轨道产生随机激励.本文针对火箭橇运行过程中安置于轨道上的加速度传感器测得的系列数据进行信号特征分析.通过经验模态分解(EMD)法实现去除由于橇体极大的冲击造成的振动数据中存在的复杂趋势项.针对轨道不同位置测量得到的振动峰值进行时域分析,结果表明当火箭橇运行至轨道上方时,该处轨道振动不一定处
铁道车辆速度的不断提升加剧了车辆的振动,严重影响车辆的运行平稳性.针对铁轨车辆垂向半主动悬架系统,提出采用剪切阀式磁流变阻尼器进行振动控制.基于磁流变阻尼器的示功实验数据,采用遗传算法对经典的双曲正切模型进行了参数辨识.利用Matlab/Simulink软件模拟轨道随机激励,建立了基于磁流变阻尼器的1/4缩比车辆半主动悬挂系统模型.利用开关型天棚控制算法和连续型天棚控制算法对悬挂系统进行半主动控制
本文研究了黏滞阻尼嚣对超长斜拉索参数振动的控制问题.考虑了拉索几何非线性、倾角以及桥塔和加劲梁的协同振动作用,建立了黏滞阻尼器-拉索-梁结构耦合体系的参数振动模型,推导了黏滞阻尼器作用下斜拉索的运动方程,并提出了控制拉索参数振动的阻尼器阻尼系数的计算公式.编制程序分析了安装阻尼器前后的斜拉索振动位移时程特征,研究了阻尼器的阻尼系数、安装位置和拉索初始扰动对拉索参数振动的影响.结果表明:安装了黏滞阻