【摘 要】
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本文在同样的假设分布(指数分布为例)的前提下,从理论上论证了以时间t为参数进行可靠性分析和以公里数m为参数进行可靠性分析的结果是完全不同的,差距就在余项上.并且给出了在一次行程公里数情况下的余项的表达式,从表达式来看,该余项跟装甲车辆的速度谱有直接的关系.其他情况依次类推.表明在以时间t为参数进行电子元器件、零部件级别可靠性分析时候的结果在运用到计算以公里数m为参数进行装甲车辆整体可靠性分析过程中
【出 处】
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2005年全国机械可靠性学术交流会暨车辆与工程装备质量与可靠性论坛
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本文在同样的假设分布(指数分布为例)的前提下,从理论上论证了以时间t为参数进行可靠性分析和以公里数m为参数进行可靠性分析的结果是完全不同的,差距就在余项上.并且给出了在一次行程公里数情况下的余项的表达式,从表达式来看,该余项跟装甲车辆的速度谱有直接的关系.其他情况依次类推.表明在以时间t为参数进行电子元器件、零部件级别可靠性分析时候的结果在运用到计算以公里数m为参数进行装甲车辆整体可靠性分析过程中,必须考虑余项的影响.
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