汽车被中、低速追尾碰撞下有产生乘员颈部挥鞭伤的风险，其事故多发的特点造成很大的成本。通过汽车座椅设计来减少乘员头部和上躯干之间的相对运动是降低颈部挥鞭伤风险的有效手段，也是汽车安全性法规和新车评价测试的重要要求。基于头枕支撑或椅背转动的措施是已有的且有效的保护手段，但头枕的保护效果对头枕位置是否合适及是否能及时到位敏感，基于调角器的椅背转动措施在高速尾撞下有可能对乘员约束不利。本文介绍基于座椅滑动的尾撞乘员保护原理和相关设计。我们在座椅滑轨机构上增加了一个利用尾撞惯性力使座椅整体向后滑动一定距离并吸收碰撞能量的功能，可减少头部和上躯干之间的相对运动并降低颈部挥鞭伤的风险。而且，将中、低速尾撞下对颈部的保护置于座椅滑动机制，便于加强椅背和调角器的刚度和强度，使座椅在高速尾撞下能有效约束乘员，降低乘员向后滑出的风险。