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盾构技术在我国地铁建设中得到广泛的应用，能有效地控制地层沉降是其重要优点之一。壁后注浆作为主动控制地层沉降的重要工序正得到越来越多重视，一般通过控制注浆量和注浆压力这两个参数来控制壁后注浆，使得实际注入量往往达到理论注浆量的150％～200％。为什么远远超出了理论注浆量？目前无法解释这种现象，也没有注相应的理论依据。通常认为是由于姿态控制不当引起的超挖或者劈裂注浆引起的。论文从工程实例出发，从开挖面变形引起超挖、姿态控制不当超挖、注浆压力顶起等角度研究了对壁后注浆量的影响。认为开挖面变形引起的超挖量最大，能够达到理论超挖量的25％～66％，姿态控制和注浆压力分别达到13％左右，总的超挖率达到150％以上，与工程实际情况吻合较好。