【摘 要】
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在复杂铝黄铜(72.5Cu-22.7Zn-3.4Al)中添加微量钴(0.01％，0.03％、0.05％)，研究微量钴、熔炼铸造工艺及加工工艺参数对轧制法生产的带材的机械性能的影响。探索采用复杂铝黄爿可替代目前广泛使用的弹性铜合金材料-锡磷青铜的可行性。研究结果显示：钴能有效减少铸态合金的晶粒尺寸、改变晶粒的形状，提高合金的抗拉强度、硬度，并保证合金具有较好的延展性。铝黄铜中添加0.03％钴，采用合
【机 构】
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江西理工大学,赣州 江西 341000 北京有色金属研究总院有色金属材料制备加工国家重点实验宝,北
【出 处】
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中国有色金属学会第十二届材料科学与合金加工学术年会
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在复杂铝黄铜(72.5Cu-22.7Zn-3.4Al)中添加微量钴(0.01％，0.03％、0.05％)，研究微量钴、熔炼铸造工艺及加工工艺参数对轧制法生产的带材的机械性能的影响。探索采用复杂铝黄爿可替代目前广泛使用的弹性铜合金材料-锡磷青铜的可行性。研究结果显示：钴能有效减少铸态合金的晶粒尺寸、改变晶粒的形状，提高合金的抗拉强度、硬度，并保证合金具有较好的延展性。铝黄铜中添加0.03％钴，采用合理的生产工艺生产出的黄铜带具有比锡磷青铜更优异的性能，0.25mm厚的带材，其抗拉强度可达840 4MPa、伸长率为2.8％、维氏硬度值为228，比特硬状态的Osn6.5-0.1带材的抗拉强度最大值(805MPa)提高了4.4％，满足弹性元件的使用要求；同时，由于该黄铜中含有22.7％的锌，可有效降低成本，具有实际应用价值。
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本文采用双进四出方式，解决了目前单轮槽Conform连续挤压法难以实现“小截面、大宽窄比”型材的问题。通过除氧化层和防扭绞实现了双根进料；通过一模多孔，设置分流刀和模支撑实现了多根出料，从而降低了挤压比，减少了溢料，提高腔体等的寿命。挤压10mm2以下规格时，比单头方式降低生产成本200％，具有较好的实用价值。
研究了不同温度下，稀土金属钇在AZ91D镁合金熔体中的溶解情况。试验结果表明，当试验温度为750℃时，熔体中Y元素含量增加缓慢，其原因是大量Y原子与Al原子结合成原子群聚团，分布在金属Y周围，从而无法进一步向熔体中扩散。当试验温度为850℃时，原子群聚团无法稳定存在，金属Y溶解速度加快。
TB2(Ti-5Mo-5V-8Cr-3Al)钛合金属于亚稳定β型钛合金，具有冷成型性好、时效强度和断裂韧性高，淬透深度大、耐蚀性好等特性。该合金适用于要求强度高、焊接组装的结构件，已经成功地用于制造星箭连接带，燃气发动机器壳和钛合金丝材。近年来一些科研单位对该合金进行了更深入研究，以求在更广泛的领域加以使用。本文通过对TB2合金锻造及热处理工艺研究，旨在探讨组织性能良好的热加工工艺，确定合理的TB
本文以在汽车制造业中极具发展潜力和应用前景的Al-Si-Fe合金为研究对象，重点研究了低频电磁半连续铸造(Low FrequcncyElectromagnetic Cast，以下简称LFEC)对Al-Si-Fe合金的电磁调质作用，借助金相电子显微镜、扫描电子显微镜以及图像分析软件等手段，分析了低频电磁场对Al-Si-Fe合金凝固组织的影响，结果如下：与常规半连续铸造相比较.采用低频电磁半连续铸造，
文章分析了高速轨道交通的发展以及对接触线材料的性能要求，概述了高速铁路用材料的发展。随后介绍了在Cu-Cr-Zr合金研究发面开展的熔铸试验及微观组织分析工作，并根据试验的研究，提出了在高速铁路用Cu-Cr-Zr合金上需要深入研究的方向。
研究了激光快速成形(LRF)Ti6Al2ZrMoV合金板材氩弧焊焊接后的焊缝微观组织和断口特征。室温拉伸性能测试结果表明，LRF法制备的Ti6Al2ZrMoV合金板材氩板焊后拉伸强度与基体相当，但塑性值分散性较大。组织观察发现，基体受焊接热作用不敏感，焊接热影响区不发生β晶粒长大现象，显微组织也基本保持原始材料典型的细小网篮状β转变组织。断口形貌宏观上存在明显塑性变形，微观呈现韧窝断裂特征。
由于汽车工业需要降低尾气排放并降低能源消耗，镁合金成为当前大力开发的轻质结构材料。本文研究了添加不同重量百分比(0.45wt.％到1.04wt.％)的混合稀土对AZ91D压铸镁合金的显微组织和力学性能的影响。在常规冷室压铸条件下，在AZ91D镁合金中逐次增加镁基混合稀土中间合金的添加量，压铸了含不同重量百分比混合稀上的镁合金试样。结果表明：尽管在压铸过程中发生不平衡的快速凝固过程，但是随着混合稀土
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