【摘 要】
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飞机在起飞和着陆时，要求有高的升力系数，而在襟翼后缘流动分离严重，阻碍升力系数的增加，可以采取主动流动控制的方法控制分离，提高升力系数。本文利用数值模拟方法，采用SST k-w湍流模型，针对某多段翼，在襟翼设置吹吸气孔，分别进行吹、吸气控制，通过改变流量和孔的位置，进行了襟翼上翼面吹、吸气流动控制对二维多段翼型升力性能影响的数值模拟。计算结果表明：应用吹、吸气技术均可获得更高的升力系数，且能延迟边
【机 构】
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北京航空航天大学航空科学与工程学院,北京 100191
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飞机在起飞和着陆时，要求有高的升力系数，而在襟翼后缘流动分离严重，阻碍升力系数的增加，可以采取主动流动控制的方法控制分离，提高升力系数。本文利用数值模拟方法，采用SST k-w湍流模型，针对某多段翼，在襟翼设置吹吸气孔，分别进行吹、吸气控制，通过改变流量和孔的位置，进行了襟翼上翼面吹、吸气流动控制对二维多段翼型升力性能影响的数值模拟。计算结果表明：应用吹、吸气技术均可获得更高的升力系数，且能延迟边界层的分离；不同的吹吸气孔流量、位置，对多段翼升力增量有不同程度的影响。
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