国内外重载铁路大多采用有砟轨道结构.有砟轨道造价低、易维修、振动小,但同时存在几何形位难以保持、养护维修工作量大等缺点.尤其在长大隧道内,无论人工或大型养护机械都受到作业空间的限制,工作环境恶劣,轨道结构养护维修作业十分困难.由于无砟轨道结构具有稳定性、连续性和平顺性好,结构耐久性强,维修工作量少,维护费用低等优点,且可降低隧道净空.因此,重载铁路隧道内铺设无砟轨道越来越受到国内外的重视. 隧道内无砟轨道应具备较强的安全可靠性、适应性、施工性和可修复性，同时具有较好的弹性。通过对不同无砟轨道结构的静动力学特性、施工养护性能及经济性的初步分析可知，弹性长枕式无柞轨道综合性能较优，弹性支承块式和双块式无柞轨道次之，板式无碎轨道最差。因此，建议重载铁路隧道内优先采用弹性长枕式无砟轨道，其次为弹性支承块式和双块式无砟轨道。为了防止弹性长枕式无柞轨道使用过程中脏污物填充长枕与轨道之间的缝隙，影响轨道服役性能，建议封缝处理。由于我国30t重载铁路刚起步，还需要对重载铁路隧道内无柞轨道结构刚度的合理匹配、弹性材料耐久性以及施工工艺等方面进行更深入的研究。