【摘 要】
：
从汽油机燃油喷射特性、气体流动组织和燃烧室结构设计的层面出发,综述了汽油机燃烧系统的发展过程.在总结燃油进气道喷射(Port Fuel Injection,PFI)、燃油缸内直喷(Gasoline Direct Injection,GDI)等汽油机燃烧系统特点和新型燃烧系统优劣势的基础上,阐明了汽油机燃烧系统的发展方向.综合分析认为,PFI汽油机燃烧系统技术成熟,应用广泛;GDI汽油机燃烧系统正处
【机 构】
：
广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广东广州511434
论文部分内容阅读
从汽油机燃油喷射特性、气体流动组织和燃烧室结构设计的层面出发,综述了汽油机燃烧系统的发展过程.在总结燃油进气道喷射(Port Fuel Injection,PFI)、燃油缸内直喷(Gasoline Direct Injection,GDI)等汽油机燃烧系统特点和新型燃烧系统优劣势的基础上,阐明了汽油机燃烧系统的发展方向.综合分析认为,PFI汽油机燃烧系统技术成熟,应用广泛;GDI汽油机燃烧系统正处于蓬勃发展阶段,逐渐成为现代汽油机的主流技术:而PFI-GDI双喷射技术、均质-稀薄分层燃烧以及Otto-Atkinson混合循环等复合型燃烧系统将是未来高效燃烧系统的重要发展方向.
其他文献
为了面对日益严格的油耗法规,本文在双VVT发动机的基础上进行了可变气门升程技术的研究,从机械损失角度分析了可变气门升程技术的机理.通过试验,研究了气门升程对发动机动力性、经济性的影响.试验结果表明,可变气门升程发动机的动力性和原机一致,经济性上,通过减少机械损失,降低了中低转速低负荷的油耗.试验中选取了NEDC工况的特征点,特征点最低的降油耗率可以达到7.88％,6个特征点加权平均降油耗率可以达到
目前内燃机活塞环-缸套摩擦副润滑分析中,活塞环与缸套之间的润滑状态一般假设为充分润滑或固定状况的贫油润滑,不是通过对实际润滑油膜形成情况的分析确定.本文以一多缸四行程内燃机为研究对象,基于润滑油流量以及控制体体积变化方程,建立活塞环-缸套间润滑油的流动模型,进行了不同进口处润滑油膜供给量对活塞环-缸套摩擦副润滑特性的影响分析.结果表明,活塞环进口处的润滑条件对活塞环-缸套摩擦副的润滑性能有显著影响
本文搭建了一套基于PDPA的单缸GDI光学机缸内喷雾特性试验台,在未对燃烧室形状进行任何改动的前提下对缸内油滴粒径及其沿气缸轴线方向的速度进行了测量,讨论了透明环形缸套对试验结果的影响,并对汽油和丁烷在缸内的雾化特性进行了比较.结果表明:测量点位于气缸轴线上时,透明缸套对PDPA测量的影响主要体现在其对激光能量的削弱.当油滴数密度较高时,测得的油滴粒径偏大、速度偏小.相比于速度测量,粒径测量在较低
对联合国汽车法规ECE R49的最新修正本进行解析,详细介绍了柴油-气体燃料双燃料发动机的欧六排放标准,包括双燃料发动机机型划分、台架试验项目、排放限值确定和0BD特殊要求等.通过对比国内双燃料发动机的标准和技术现状,提出了我国相关标准制定可能面临的挑战.
在一台增压中冷电控共轨柴油机上,研究了喷油压力对柴油/甲醇二元燃料燃烧(DMDF)的燃烧和排放特性的影响.研究表明:喷油压力较低时,DMDF模式压缩冲程的缸压要低于原机,且随着替代率的增大,降幅增大,而喷油压力较高时,降幅较小,替代率为20％时的最大缸压要略高于纯柴油模式,且对应的最大放热率明显高于纯柴油模式和M40时;DMDF模式的NOx排放量随着甲醇替代率的增加而降低,相同替代率时随着喷油压力
现代柴油发动机普遍采用进气涡轮增压、增压空气中间冷却技术,以提高发动机动力性、经济性,减少污染物排放.其中,中冷器起到至关重要的作用.通过研究中冷器换热效率与冷侧空气流量的关系,对整车状态下中冷器换热效率提升所采用方法提出方向性的探索.
本文提出使用爆震传感器信号监测早燃情况可以用于早燃调查试验,并用此手段,调查了喷油策略、气门正时策略和加浓策略对发动机早燃的影响.
基于颗粒群演化的模拟理论方法,构建了一维稳态层流预混火焰中碳烟颗粒动力学演化过程的数学模型,通过耦合含有芘分子(A4)生成的详细化学反应机理,并采用Monte Carlo随机算法求解颗粒群平衡方程获得碳烟颗粒动力学演变的详细信息.在此基础上,本文详细模拟了层流预混火焰中碳烟颗粒物各动力学事件(成核、凝并、表面反应等)演变过程,获得了燃烧过程中碳烟颗粒尺寸分布信息.同时,分析了当量比对碳烟颗粒尺寸分
低温预混合燃烧方式能够同时降低NOx与Soot排放,但其应用尚需解决燃烧相位的控制问题.RCCI(Reactivity Controlled Compression Ignition)燃烧是一种新型低温预混合燃烧方式,能够解决现有发动机低温预混合燃烧方式燃烧相位不可控的问题,并具有较高的热效率.本文利用Forte软件建立三维CFD耦合化学反应动力学的RCCI燃烧数值模型,模拟研究汽油/柴油双燃料R
随传统内燃机发展起来的冷却技术在过去的50多年中一直没有大的变化,仍然采用散热器、风扇、水泵、节温器的布置方式,随着发动机技术不断成熟,降低发动机附件能耗成为了未来发动机技术的重点领域.本文以某款电磁调速水泵为例,对电磁调速水泵的应用与控制策略进行说明.本论文主要叙述了一款电磁调速水泵的设计与应用,根据选定车型后用一系列参数对离合器进行匹配设计工作,包括离合器主动部分、从动部分和操纵机构三大部分.