【摘 要】
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为了面对日益严格的油耗法规,本文在双VVT发动机的基础上进行了可变气门升程技术的研究,从机械损失角度分析了可变气门升程技术的机理.通过试验,研究了气门升程对发动机动力性、经济性的影响.试验结果表明,可变气门升程发动机的动力性和原机一致,经济性上,通过减少机械损失,降低了中低转速低负荷的油耗.试验中选取了NEDC工况的特征点,特征点最低的降油耗率可以达到7.88％,6个特征点加权平均降油耗率可以达到
【机 构】
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东风汽车公司技术中心,武汉430058
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为了面对日益严格的油耗法规,本文在双VVT发动机的基础上进行了可变气门升程技术的研究,从机械损失角度分析了可变气门升程技术的机理.通过试验,研究了气门升程对发动机动力性、经济性的影响.试验结果表明,可变气门升程发动机的动力性和原机一致,经济性上,通过减少机械损失,降低了中低转速低负荷的油耗.试验中选取了NEDC工况的特征点,特征点最低的降油耗率可以达到7.88％,6个特征点加权平均降油耗率可以达到5.03％.
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