地下连续墙在地下工程中的综合作用分析与应用

来源 :2016海峡两岸岩土工程/地工技术交流研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:hongyin_wangyi
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
地下连续墙作为地下工程中常用的一种结构,由于整体刚度大、强度高、自身防水效果好的特点,不仅可作为支护结构和止水帷幕使用,更可作为结构地下室外墙,并代替边桩基础和边柱使用.相比于常规的支护结构和主体结构分开的形式,地下连续墙的综合应用,将给地下工程的建设带来安全、经济和工期优势.结合工程实例,对地下连续墙综合应用进行分析,为地下连续墙"一墙多用"推广积累经验.
其他文献
国道高速公路为台湾地区交通及经济重要命脉,维持国道行车安全及通畅为高速公路管理单位首要任务.台湾高速公路局(以下简称高公局)自2011年起,积极建立「国道边坡全生命周期维护管理系统」,其中建置自动化监测、异常通报及预警为重要工作项目.为系统性管理国道940余处边坡,各边坡依据安全分级标准(分为4级)进行边坡分级,并依安全等级设置监测仪器(倾斜管、倾度盘、水位观测井、地锚荷重计及雨量计等).本文介绍
自921集集大地震及2009年莫拉克风灾后,台湾山区公路多处受到严重影响,每逢豪雨或台风侵袭时,便造成公路阻断,因地质状况尚未稳定,重覆性致灾也造成山区公路一再修复,许多路段长期下来仅能以便道型式通车,尚无法找到一条长期复建适合的路线.本研究选定台20线南横公路勤和至复兴路段为例,在2009年莫拉克风灾时,因荖浓溪主流淤高将近30m,该路段全线遭埋,只能暂以便道抢通.该区每逢豪雨或台风,便道均难以
台湾高速公路在兴建时,为了减少大规模开挖及增加边坡的稳定度,使工程得以安全及顺利的进行,大量地使用地锚工程来做边坡稳定作业.随着地锚使用年限的增加,地锚之功能则备受重视,为了能够于第一时间掌握国道边坡上所有地锚护坡设施之资讯,因此设计建置一套有系统之地锚资料库栏位,专门整合目前之既有地锚及日後之新设地锚.本研究利用国道边坡管理系统所蒐集之边坡巡查、养护维运、地锚检测等资料,将所有地锚资讯,包含地锚
台湾阿里山森林铁路主线,因2009年8月莫拉克台风雨量高达3,000公厘,产生大规模崩塌,导致铁路路基严重损毁营运中断.藉由地质调查及分析研判,了解二万平崩塌区之岩层倾向与坡向相同,形成顺向坡,为古崩塌地,崩塌属大规模且深厚崩积层滑动及迳流冲蚀之复合型破坏.复建工程地工课题包括地层分布、岩盘线及地层参数决定、滑动面研判、地下水位变化、降雨量影响、崩塌地稳定性及复建方案(边坡加固、桥梁或隧道)选定等
楔型滑动Newmark位移分析假设岩楔为刚体,并忽略垂直地震加速度和垂直滑动方向水平地震加速度,且弱面摩擦系数于滑动期间假设不变.本研究引入刚块法与最大剪力法探讨刚体假设之合理性,并结合速度位移相依摩擦律评估假设摩擦系数为定值之影响,同时,本研究亦分别计算了考虑与忽略垂直地震加速度与垂直于滑动方向之水平地震加速度之触发与运动特性.结果显示,前述假设对永久位移、移动速度与滑动触发时间计算结果均有显着
台湾湖山水库工址地盘为泥岩、疏松砂岩及砂泥岩互层组成,属软岩地层.坝基调查与灌浆试验成果显示,工址岩盘软弱松散且节理弱面松弛,水力破裂压力低,灌浆成效不佳.灌浆工法不适用本工址地层,坝基处理采用塑性混凝土截水墙.塑性混凝土为达到强度与变形性接近于周围岩体、渗透系数能达到截水之要求,经过配比试验与数值模拟分析成果,据以订定塑性混凝土品质标准.本文综整调查、规划、设计及施工各阶段之关键问题与技术经验,
台电公司燃煤火力发电厂运作过程中,所产出之飞灰约占总量80%,底灰占20%.其中,底灰因再利用价值低,仅能用来作路基回填材料,利用率偏低,目前多以水力排放方式,填置于滨海之灰塘内.而灰塘地因地质疏松且地下水位高,地震发生时极易发生液化,因此若需在煤灰回填地层做进一步开发使用(如:电厂扩建等)之前,仍需进行地盘改良工作,以改善其工程性质.为简化前述之工作,本研究研拟于煤灰水力排放过程中,将少量水泥浆
本研究主要探讨当土壤中含大量低塑性细粒料时,低塑性细粒料含量对土壤液化特性之影响.研究中发现,当土壤中低塑性细粒料含量较高时,土壤受地震力作用仍会产生土壤液化行为,此现象与过去认知相悖,就低塑性粉土而言,低塑性细粒料含量与土壤孔隙比为影响整体土层液化阻抗之重要因素,低塑性粉土之反覆应力比随孔隙比减少而增加,并随细粒料含量增加而先增后减,除此之外,扰动效应将对低塑性粉土之液化阻抗与液化后体积应变产生
通过对既有基坑支护结构的优化、加固、改造,满足了现有条件下基坑支护的要求,使既有基坑支护结构得到了再利用,有效降低了施工成本,减少了资源浪费.
通过对昆明市高新区某基坑工程失事事故分析,基坑工程中勘察、设计、施工、监测是紧密结合的,在建设工程中应严格把控各阶段成果,并通过信息化监测手段预防事故发生。土层物理力学指标是基坑设计的重要依据,在进行工程勘察时要细致,加强原状土样保护,确保提供参数的可靠性;设计过程中使用时须综合室内、原位试验等多项成果数据判断取值合理性,切勿盲目采用。锚索作为支护结构中抵抗土压力的重要构件,其参数能否达到设计要求