【摘 要】
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长江三峡大坝建成后,最高水位由原来的66米上升至175米,对库区城镇的滨水空间带来的巨大的影响.在短暂的几年内,库区城市实现了百万移民的搬迁,迎来了城市滨水空间形态的巨变,城市滨水空间建设面临着水位变化后的重新思考和重新定位.目前,库区滨水空间的主要问题是空间受到水位提升的挤压,失去原有的活力和发展动力,库岸硬化带来的生态环境影响及滨水文化的淡化,面对这一系列的问题,在城市设计层面梳理滨水空间,建
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长江三峡大坝建成后,最高水位由原来的66米上升至175米,对库区城镇的滨水空间带来的巨大的影响.在短暂的几年内,库区城市实现了百万移民的搬迁,迎来了城市滨水空间形态的巨变,城市滨水空间建设面临着水位变化后的重新思考和重新定位.目前,库区滨水空间的主要问题是空间受到水位提升的挤压,失去原有的活力和发展动力,库岸硬化带来的生态环境影响及滨水文化的淡化,面对这一系列的问题,在城市设计层面梳理滨水空间,建立山水格局是一个有效可行的解决途径.本文针对这些问题,结合三峡库区中心城市万州滨水空间城市设计这一规划实证提出了几个具体对策;调整用地功能格局、梳理城市山水格局、治理消落带景观、塑造景观环境等重塑滨水空间的策略.
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根据理想摩擦表面模型优化固体润滑薄膜表面模型,利用离子束辅助沉积结合低温离子渗硫设计制备了Mo-C-S复合固体润滑膜.采用X 射线衍射仪(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)、透射电子显微镜(TEM)、谱仪(Raman) 、纳米硬度计(Nano-indenter) 、俄歇电子能谱(EDS)和摩擦磨损试验机考察了薄膜的组织结构与性能.结果表明：所制备的薄膜是具有硬质亚表层支撑软质易滑移表层的Mo-C-
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研究了氮气流中,以氧化物粉末(PbO,B2O3,ZnO,Fe2O3,TiO2,MoO3,NiO,CuO 和PbMoO4)为固体润滑剂,Ti3SiC2 自配副室温至700 ℃的摩擦学性能.实验结果表明,在氮气流中,Ti3SiC2 自配副的摩擦系数维持在较高的值(0.9),且基本不随温度和滑动距离的变化而变化；Ti3SiC2 栓和盘的磨损率分别为10-3 mm3/N m 和10-2 mm3/Nm,且不
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采用放电等离子烧结法(SPS)制备不同PbO 添加量的Ti3SiC2/PbO 复合材料,考察了Ti3SiC2/PbO 复合材料的力学性能(硬度、抗弯强度和抗压强度)及高温摩擦磨损性能.结果表明,PbO 的添加对复合材料的力学性能均有所改善.当PbO 添加量为15vol％时,Ti3SiC2/PbO 复合材料硬度约为8GPa,抗弯强度为480MPa,抗压强度为1645MPa.在室温-400℃,PbO
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