【摘 要】
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基于有限元和试验模态分析技术对某型铁道客车车体进行了计算与试验对标,同时研究了结构车体支撑刚度变化对模态频率影响的变化特性.研究结果:该研究对象整备状态下一阶垂弯计算与试验频率均高于标准规定的10Hz,能够满足标准的相关要求,计算与试验误差基本都在5％以内,其计算精度能够满足工程应用要求;结构车体在弹性支撑作用下的各阶模态频率略大于自由模态频率,且随着支撑刚度的增大各阶模态频率呈增大趋势;建议今后
【机 构】
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中车青岛四方车辆研究所有限公司,山东 青岛 266031
【出 处】
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Altair 2018 结构仿真与优化技术大会
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基于有限元和试验模态分析技术对某型铁道客车车体进行了计算与试验对标,同时研究了结构车体支撑刚度变化对模态频率影响的变化特性.研究结果:该研究对象整备状态下一阶垂弯计算与试验频率均高于标准规定的10Hz,能够满足标准的相关要求,计算与试验误差基本都在5％以内,其计算精度能够满足工程应用要求;结构车体在弹性支撑作用下的各阶模态频率略大于自由模态频率,且随着支撑刚度的增大各阶模态频率呈增大趋势;建议今后模态试验用于结构车体弹性支撑的刚体频率在3Hz～5Hz范围内选取,同时建议对于铁道车辆模态仿真计算可直接计算车体的自由模态.
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