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建立弹性飞机时域阵风响应建模方法。针对弹性飞机风洞模型进行全机阵风响应计算，采用经典控制理论设计增稳增稳系统并在此基础上设计三种阵风减缓控制方案，通过低速风洞试验验证阵风减缓控制方案的有效性。相关结果表明，在一定风速和一定阵风频率下，三种控制方案能够抑制阵风引起的机身过载、翼尖过载和翼根弯矩。控制方案3，即采用副翼、鸭翼和升降舵作为阵风减缓控制面的阵风减缓系统的减缓效果最好。该阵风减缓风洞试验达到试验预期设计指标。相关工作对工程实际中采用阵风减缓技术具有参考价值。