介绍面向对象技术在空中交通的计算机仿真中的应用，重点研究航空器对象的设计、实现以及在飞行性能仿真、飞行程序仿真和飞行进程仿真中的应用。
在将进场容量、离场容量与机场容量作为统一整体的情况下，充分考虑了机场间的网络效应，详细研究了多机场航班队列的优化问题，建立了多机场开放式非实时流置管理的数学模型，通过选
本文根据航空发达国家经验，运用尾涡效应的知识如何提高近距平行跑道机场容量的问题。文章首先介绍了现行的做法即为防止尾涡相遇采用的程序，然后论述了在近距平行跑道运行中靠
空中交通短期流量管理的动态网络流模型。本文就其模型的部分假设条件进行了讨论，在降低条件要求的情况下对模型进行改进，改进模型的更切合实际，且适应范围更广泛。
本文从概念的源头上澄清了能见条件下飞行的含义，详细地分析了影响能见飞行条件下的间隔标准的因素并就尾流的有关参数做了计算。最后，作者就如何在实际工作中正确地理解和应用
本文建立了空中交通多目标地面等待策略的整数线性规划模型，模型包括所有航班的总等待时间最短和总等待费用最小两个优化指标，约束条件考虑了指定空域容量的限制和各航班等待时
本文对影响铁路货车周转时间的诸多因素进行了分析研究，并运用灰色关联分析法，对各因素间的主次关系作了定量分析，从中我们得到了以下结论：(1)影响铁路货车周转时间的关键因素为
一、全身放松,两眼平视,注意力集中。身体挺直,做一次深呼吸,腹肌内收,保持这种姿势1至2秒钟,重复7至8次。二、两脚用力撑地,保持10至12秒钟,重复5至7次。三、用力收缩臀肌,
实施对铁路客运营销快速有效的反应，既是铁路运输企业满足市场需求，提高服务质量的体现，同时也是铁路提升市场竞争力的一个重要措施。本文分析了铁路客运营销快速反应机制的构成
本文分析了我国企业传统的分配制度的不公平因素，并着眼于分配的公平性解决，提出了一种新的企业分配模式，并在铁路企业中得到应用。