【摘 要】
：
涡轮增压技术已经成为满足柴油机高功率与低排放的必备技术,但同时出现了机械负荷和热负荷严重、低工况性能和瞬态特性变差等突出问题.针对某4缸增压柴油机,选取HP45、HP50、HP55三款增压器,与某四缸增压柴油机进行匹配,择优选取匹配良好的增压器,并对其进行仿真分析,同时将重新匹配的发动机与原机型的发动机特性进行比对.结果表明,重新匹配了增压器HP50的发动机整体性能有了显著提升.因此在增压匹配过程
【机 构】
：
昆明理工大学云南省内燃机重点实验室,昆明 650500 昆明云内动力股份有限公司,昆明 65020
论文部分内容阅读
涡轮增压技术已经成为满足柴油机高功率与低排放的必备技术,但同时出现了机械负荷和热负荷严重、低工况性能和瞬态特性变差等突出问题.针对某4缸增压柴油机,选取HP45、HP50、HP55三款增压器,与某四缸增压柴油机进行匹配,择优选取匹配良好的增压器,并对其进行仿真分析,同时将重新匹配的发动机与原机型的发动机特性进行比对.结果表明,重新匹配了增压器HP50的发动机整体性能有了显著提升.因此在增压匹配过程中,应尽量使得联合运行线处于压气机的高效区,距压气机喘振线有一定的裕度,同时应保证远离堵塞线,防止柴油机高原环境下出现堵塞.
其他文献
电磁成形制造技术是突破目前轻质合金材料成形制造瓶颈的一种重要途径.本工作主要利用可简化为一维单向拉伸形式电磁胀环实验,研究不同电磁条件下5083铝合金变形行为并与准静态单向拉伸实验对比.利用EBSD和TEM对变形前后材料的微观结构进行了系统研究以揭示电磁脉冲成形的增塑机理.5083铝合金电磁成形条件下塑形提高主要的原因是由于成形过程中工件所感应的涡流产生的焦耳热导致材料温升，从而引发铝合金在变形过
TiAl基合金低密高强、抗氧化性好、高温力学性能优良,极具开发潜力本研究.采用冷坩埚定向凝固技术制备高铌TiAl基合金.利用热压缩模拟实验评估定向凝固坯锭的抗蠕变能力,并对其组织演化行为进行研究.结果表明，定向凝固合金坯锭在轴向和径向上压缩曲线均表现出很高的峰值应力，动态失稳现象较严重，尤以轴向压缩时更加明显。定向凝固后变形激活能显著提高，对应于合金具有较高的蠕变抵抗能力。
Cu-Ag合金具有易熔炼、易变形加工和优良的高强度高导电性,是超高强直流电阻和脉冲磁体绕组线圈的重要导体材料.采用磁场控制Cu-Ag合金的凝固过程,研究了磁场对Cu-Ag合金凝固及纳米析出的影响.结果表明，先共晶Cu中Ag的固溶和析出是影响Cu-Ag合金强度和导电性能最重要的因素。
根据高频调幅交变电磁场中金属液滴悬浮振荡的实验结果,构建了高频调幅电磁场中金属液滴悬浮振荡的二维数值计算模型,采用任意欧拉拉格朗日方法(ALE)数值模拟液滴自由表面的振荡.数值模拟结果得到了高频调幅磁场中悬浮振荡液滴内部磁场、流场和自由表面形状.对液滴自由表面特征点的位移随时间的变化过程进行傅里叶分析,分析其在不同调制频率的交变电磁场中振荡的频谱,得到了高频调幅电磁场中金属液滴悬浮振荡的频谱特性.
建立了某柴油发动机排气道三维模型,在定升程10.55mm下,针对出进口面积比在不同压差和排气背压条件下进行了一系列稳态CFD计算,结果表明压差一定时,流量随出口面积的增加呈现先上升然后趋于平缓,出进口面积存在费效比最佳点;在排气背压为1～3bar范围内,不同压差与背压下,流量与面积比的关系趋势基本一致,低压差下Kopt随排气背压的增大而增大,但随压差的增大,不同背压下的Kopt随压差的增大单调减小
本文研究了汽油机怠速控制的参数辨识.以MATLAB/Simulink中的汽油机模型为辨识对象,利用带控制量的自回归滑动平均模型(CARMA)描述汽油机怠速工况节气门开度、供油量、点火提前角与曲轴转速之间关系,将汽油机怠速工况多输入输出模型简化为单输入单输出模型.利用预测误差法对汽油机怠速CARMA模型进行了参数辨识,将由辨识结果得到的传递函数,构建发动机怠速控制Simulink模型.与实际数据相比
为了柴油机能匹配更加合适的DPF,本文基于装有DPF的发动机台架以及BOOST仿真软件,对工程机械用电加热再生DPF匹配MAP图的建立进行研究.利用发动机台架试验中得到的发动机输出功率、输出转矩和四种污染物浓度的结果验证BOOST仿真模型的正确性,接着通过该模型得到DPF体积一发动机额定功率一发动机排气背压三者关系的174组样本,最后利用MATLAB插值拟合出适用于一定范围的DPF匹配MAP图,对
在四驱底盘测功机上利用超低轻型汽油车定容取样分析系统和羰基类采样、分析设备对轻型车不同燃料下非甲烷有机气体(NMOG)的排放特性进行研究,试验燃料为汽油、CNG和LPG.研究发现:三种燃料污染物种类数量关系为CNG＞汽油=LPG;无论哪种燃料,ECE阶段NMOG的排放所占总工况的质量比大于EUDC阶段;三种燃料的排放物均有NMHC、甲醛、乙醛、丙酮、丁醛和2,5二甲基苯甲醛生成,且是占NMOG排放
本文建立某型低速柴油机活塞有限元分析模型,分析活塞在机械负荷、热负荷和热机耦合作用下的温度场、应力场和变形场的分布情况,并对各分布特点做了详细分析.得出结论,机械负荷与热负荷都会引起活塞整体出现较大应力,而活塞整体变形主要由热负荷引起.然后对活塞组合件进行接触计算分析,校核活塞杆小端的强度,同时验证约束面边缘处较高应力为真实应力.
柴油机缸套工作变形将直接影响活塞组二阶运动,进而影响活塞环组的密封性能.针对一款T3阶段高压共轨柴油机,研究了缸套工作变形情况,结合机油耗试验测试,采用数值仿真模拟方法建立了柴油机活塞组动力学数值仿真模型,研究了缸套变形对活塞二阶运动的影响关系.结果表明:不同缸套变形下,活塞径向位移随曲轴转角的变化趋势一致,但位移峰值有差异.随着缸套变形阶数的增加,活塞倾角位移峰值呈现增加的趋势,且变形距离对活塞