【摘 要】
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根据新建铁路专线客货混用需求,快捷货运转向架必须避免对钢轨磨耗产生负面影响,因而车轮型面需选用密贴型曲线踏面,如LMA或XP55,名义等效锥度降低至(0.03-0.06).车体与走行
【机 构】
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大连交通大学,辽宁大连116028齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司,黑龙江齐齐哈尔161002
【出 处】
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中国铁道学会快捷货车转向架技术交流会
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根据新建铁路专线客货混用需求,快捷货运转向架必须避免对钢轨磨耗产生负面影响,因而车轮型面需选用密贴型曲线踏面,如LMA或XP55,名义等效锥度降低至(0.03-0.06).车体与走行部横向解耦是快捷货车转向架设计的必要条件之一,进而节能降耗、旁承摩擦稳定性以及空车低动力作用3大技术问题才能够得到正确处理.由于旁承摩擦不稳定问题,快捷货车转向架应当充分发挥原创性技术功效以实现高速度低影响技术目标.为了更好地兼顾直线稳定与曲线导向性能,提出了引入转臂轴箱定位与抗蛇行减振器的技术改进.研究表明:在钢轨预打磨统一其目标廓型(60N)的前提条件下,为了抑制转向架产生不稳定蛇行振荡,有必要增设抗蛇行减振器以取代不稳定的回转阻力矩.
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