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“被动适航”到“主动适航”的跨越需要民用飞机制造商有完善的适航管理机构.本文首先介绍了美国波音公司和欧洲空客公司设计机构适航管理方式,然后依据美国和欧洲民用航空规章的差异分析了这两种管理方式的不同之处,接着给出了这两种方式的共同点,最后,结合民用飞机设计机构适航管理的重点、适航管理文件体系和适航管理组织体系三个角度给出了关于民用飞机设计部门适航管理的若干思考.