新型渣油加氢脱硫催化剂的研制

来源 :2007年中国石油炼制技术大会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:JavaProDev
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FZC-34A催化剂是抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的新型渣油加氢脱硫催化剂。该催化剂对活性金属组成、载体制备方法进行了优化。催化剂以金属钼钴为加氢活性组分,具有大孔容、大孔径、低堆比和低金属含量的特点。小试试验结果表明,与FZC-34相比,FZC-34A催化剂活性稳定性好、脱杂质能力高。
其他文献
借助于扫描电镜、光学显微镜对汽车上摆臂HP295 热轧板材断裂原因进行失效分析,通过对汽车摆臂化学成分的测定、宏观断口及显微组织的观察,确定工件内部存在严重的质量问题。分析认为奥氏体化温度过高产生的魏氏组织、MnS夹杂物沿轧制方向分布得较多、较长,是导致构件在服役时沿轧制方向断裂的主要原因。
对1.40Mt/a延迟焦化装置缩短生焦周期的实施技术进行了总结,并对各系统操作进行了分析,采取了有效措施,保证了20h生焦周期的顺利运转,对同类装置缩短生焦周期、提高装置处理量有一定的借鉴意义。
以合成的新型分子筛为催化材料基础研制单段非贵金属柴油加氢催化剂。该催化剂能够处理催化轻柴油、焦化柴油的混合劣质柴油,具有脱硫氮、脱芳烃、提高十六烷值、降低密度等多种功能。加氢产品各项指标可达到国Ⅲ、国Ⅳ标准要求,可实现清洁柴油的生产。
通过加氢处理与催化裂化工艺的组合,将富含芳烃的催化回炼油进行加氢处理后再进行催化裂化。可以有效地改善催化裂化装置的操作,使催化裂化装置的目的产品收率大幅提升,目的产品质量大幅改善,可以为企业带来显著的经济效益,提升企业的市场竞争力。
介绍了中国石油化工股份公司抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的焦化石脑油加氢脱芳提供优质乙烯料技术。工艺试验结果表明,通过级配装填催化剂,显著提高了催化剂体系的整体加氢性能,降低了精制石脑油的烯烃含量和芳烃含量,从而可以达到有效缓解乙烯裂解炉结焦、延长乙烯裂解炉清焦周期的目的。
以自主开发的PARO-1催化柴油加氢处理催化剂在15ml小型加氢试验装置上对大庆催化柴油进行加氢处理。结果表明,PARO-1催化剂具有良好的加氢性能,脱硫率为97.8%,脱氮率为99.8%,密度降低0.0416g/cm,十六烷指数提高8.0个单位,而且柴油产品收率可以达到98.0%,PARO-1是性能优异的催化柴油加氢处理催化剂。
对加氢裂化装置由0.8Mt/a扩能至1.2Mt/a 6个月后的生产情况进行了总结。简要介绍了扩容改造后催化剂的使用情况、新增系统的运行情况及改造后在装置操作上的重大调节,并对该装置目前存在的几个问题进行了分析。
针对催化装置气体脱硫系统运行周期短,经常出现设备腐蚀泄漏,操作波动。脱后干气、液态烃HS含量超标,脱硫剂变质等问题,提出了几点看法及措施。影响脱硫系统长周期运行和产品质量的主要问题可归结于系统脱硫剂中存在的大量杂质,包括:热稳盐、降解产物、固体悬浮物和烃类,它们的存在会导致酸性气体吸附容量的降低,再生塔顶汽液平衡的改变,溶剂发泡,设备腐蚀,运行不平稳,胺的损失增加等。
3.5Mt/a重油催化裂化装置于2006年7月采用MGD技术,运行结果表明,采用MGD技术,可以改善产品分布,提高产品质量,实现汽油烯烃含量35.2%、辛烷值RON为90以上的水平;同时柴油和液化气收率显著提高,柴汽比增加。
近年来,国内原油采购已基本实施了与国际市场联动的价格政策,但汽柴油市场售价又受到国家调控。为了扭转国际高油价对炼油企业产生的效益滑坡不利局面,中石化荆门分公司实施了多产聚丙烯的加工方案,2005~2006年聚丙烯年产量超过130 kt,按高油价进行技术经济分析,可获得年效益4.5亿元。