【摘 要】
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为了保障车流更有效率地通行,研究交通量在动态网络运行条件下交叉口信号控制问题,减少由于采取固定式信号配时,并不是交通流时空动态特征导致车辆延误增加的现象这一问题,本
【机 构】
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长安大学公路学院,陕西西安,710064
【出 处】
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第二十四届海峡两岸都市交通学术研讨会
论文部分内容阅读
为了保障车流更有效率地通行,研究交通量在动态网络运行条件下交叉口信号控制问题,减少由于采取固定式信号配时,并不是交通流时空动态特征导致车辆延误增加的现象这一问题,本文以均衡交叉口各流向能力为目标,从交通流本质特性出发,考虑时空分布特征,提出了基于交通流时空分布特征的一种信号控制方法.该方法拟从不同时间阶段、不同断面位置采集的交通流参数着手,引入鲁棒稳定性质理论,采用鲁棒优化方法,制定合理信号控制方案,并选择哈密市“爱国北路-广场南路”进行数值实验.结果表明基于交通流时空分布特征制定的动态信号控制方案较固定信号配时相比,对于提高网络行程速度、减少总体行程延误更为有效.
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