【摘 要】
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在公路桥梁中,由于车辆轮载在桥面板横向具有随机分布特性,按照横向最不利单迹线加载的方式来计算疲劳易损细节的应力历程及应力幅,其计算结果较实际值偏大,在钢桥面板抗疲劳
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在公路桥梁中,由于车辆轮载在桥面板横向具有随机分布特性,按照横向最不利单迹线加载的方式来计算疲劳易损细节的应力历程及应力幅,其计算结果较实际值偏大,在钢桥面板抗疲劳设计时考虑轮载横向随机分布的影响是必要的.以某连续钢箱梁桥顶板与中腹板连接构造细节为研究对象,基于规范推荐车辆轮迹线横向分布概率模型,采用有限元方法,就轮迹横向分布对钢箱梁顶板与中腹板连接构造细节疲劳寿命的影响进行了研究.研究结果表明:车辆轮载横向作用位置对顶板与中腹板连接构造细节的应力幅影响显著,轮载偏离中腹板距离越大,疲劳应力幅越小,轮载偏离中腹板距离为0.2m时的应力幅约为轮载位于中腹板正上方时应力幅值的70％;疲劳易损细节的寿命随着重车通行量的增大而减小;轮迹横向分布对顶板与中腹板连接构造细节疲劳寿命的影响显著,不考虑轮迹横向分布的疲劳寿命与考虑轮迹横向分布的疲劳寿命比值为0.73.
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