【摘 要】
：
采用恒温拉伸法和振动法分别对国产高强度Q460钢材在高温下的强度和弹性模量进行了试验研究。根据试验结果对屈服强度、极限强度和弹性模量进行了拟合,得到了Q460钢材的力学性能指标随温度变化的函数表达式。将Q460钢的高温力学性能指标和普通结构钢进行了对比。研究结果表明：高强度Q460钢材的强度和弹性模量随温度的升高而降低；Q460钢材高温下的强度折减系数比普通钢低,同等条件下,Q460钢结构比普通钢
【机 构】
：
School of Civil Engineering, Chongqing University, Chongqing 400045, China
论文部分内容阅读
采用恒温拉伸法和振动法分别对国产高强度Q460钢材在高温下的强度和弹性模量进行了试验研究。根据试验结果对屈服强度、极限强度和弹性模量进行了拟合,得到了Q460钢材的力学性能指标随温度变化的函数表达式。将Q460钢的高温力学性能指标和普通结构钢进行了对比。研究结果表明：高强度Q460钢材的强度和弹性模量随温度的升高而降低；Q460钢材高温下的强度折减系数比普通钢低,同等条件下,Q460钢结构比普通钢结构具有较好的抗火性能。
其他文献
本文基于AVL Boost软件，搭建了增压柴油机中冷系统匹配仿真平台，通过对康明斯ISLe300发动机仿真模拟和试验数据综合，探讨中冷器效率和中冷器压力损失等关键参数对发动机性能的影响，并综合考虑安装布置和成本因素等，提出了相应的增压柴油机中冷系统设计的控制目标，解决了中冷器匹配各参数匹配兼顾的问题，得到较好的效果。
为对压缩式环卫车的研究提供支持，在西安市市区多条环卫车的工作线路上对环卫车的工况进行实际测量。对实测数据进行统计分析，获得压缩式环卫车工作的典型工况，结合环卫车的结构分析，得出压缩式环卫车油耗率高的原因是：运行过程中，车辆大部分时间处于装载工况，而在装载工况下发动机负荷率低且长时间工作在怠速状态。
介绍了4X2柴电混合动力客车的结构形式及其整车动力传动策略，对电控离合器接合过程中存在冲击度过大的问题进行了分析。建立离合器接合过程数学模型，将最优控制算法应用到HEV传动控制，运用极小值原理对冲击度和摩擦功进行了优化，要求HEV纵向冲击度和离合器滑摩功两者同时达到最小。实验结果表明，该控制算法实现了HEV动力平顺切换，同时有效地消减了离合器接合过程中的突发冲击和振动，整车平顺性得到很大提高，且降
本文介绍了发动机冷却用电动水泵的用途、节能特点以及开发背景。结合某款自主开发发动机，通过热平衡试验制定了电动水泵的性能参数，并确立了电动水泵的设计思路和结构设计方案。同时进行了电动水泵一体化设计。在设计过程中，通过CAE软件的应用，对水泵的性能以及电机的性能进行了预测。试制电动水泵的性能试验表明，性能基本达到设计目标。同时对该电动水泵进行了发动机和整车搭载试验，该款电动水泵能够满足整车对冷却的需求
在某直列4缸发动机的设计过程中对发动机的曲轴箱间通风结构进行设计、试验、仿真分析最终确定合适的曲轴箱间通风的结构和面积，使之在满足工艺和强度要求的前提下提供最大的通风面积，以降低发动机的摩擦功，提高发动机扭矩和功率，达到降低发动机油耗，并提高性能的目的。
介绍了ECU硬件在环仿真的概念、工作过程、使用意义。阐述了ECU硬件在环仿真系统的主要构建方案，实时仿真模型的分类、特点、应用和开发方式。介绍了商用ECU硬件在环仿真设备。
通过SRV4摩擦试验机，研究了酸的浓度、载荷、频率等参数对缸套磨损的影响规律.结果表明：酸的浓度对缸套磨损影响比较大，当酸的浓度大于0.5％时，缸套的磨损量呈现迅速增大的趋势；在无酸环境下，气缸套磨损量随着载荷、频率的变化，其变化趋势比较平稳；而在酸性环境下，气缸套磨损量随着载荷、频率的增加呈现先平稳增大而后迅速增大的趋势.
本文简要介绍了采用OAD(超越发电机耦合减振器)的节油原理,并在同一辆整车上通过采用和不采用OAD,进行常温和热机Ⅰ型循环试验,对比分析OAD皮带轮对整车燃油经济性和CO2排放量的影响。试验表明采用OAD之后对降低整车的燃油消耗量和改善C02排放都起到了一定的作用。针对试验过程中出现的燃油经济性数据波动,分析并总结了原因,提出试验时应注意的事项。
本论文对东风汽车公司乘用车用发动机零部件轻量化实践工作的成果之一——凸轮轴的轻量化作为分析研究对象，确定采用组合式凸轮轴为技术特征的轻量化技术措施。分析了组合式凸轮轴的功能、布置、结构设计、材料、制造工艺性、轻量化效果、成本等内容，确认可量产的组合式凸轮轴在开发和实际应用中的优势。
针对双离合器单轴并联式混合动力系统，设计了用于不同工况下的从纯电动模式／停车模式到发动机参与驱动模式切换的两种控制策略，对两种控制策略的不同使用工况、控制逻辑等内容进行了分析并进行试验。试验结果表明，所开发的两种控制策略能够较好的实现从纯电动模式/停车模式到发动机参与驱动模式的切换控制。