论文部分内容阅读
组装了一种DC-SOFC电池，采用YSZ电解质管，Ag电极。分别以石墨和活性炭为燃料测试了电池性能。结果表明在800℃下，以活性炭为燃料时，电池开路电压更高，达到0.976V性能更稳定，放电电流为30mA(12mA/am2)时运行了37h。
直接碳固体氧化物燃料电池性能研究
【摘 要】
：
组装了一种DC-SOFC电池，采用YSZ电解质管，Ag电极。分别以石墨和活性炭为燃料测试了电池性能。结果表明在800℃下，以活性炭为燃料时，电池开路电压更高，达到0.976V性能更稳定，放电电流为30mA(12mA/am2)时运行了37h。
【机 构】
：
华南理工大学化学与化工学院,广州510640
【出 处】
：
第三届中国储能与动力电池及其关键材料学术研讨与技术交流会
【发表日期】
：
2009年6期
其他文献
锂离子电池因具有能量密度高，循环寿命长等优点而在便携式电子设备市场占据了绝对优势，并有望成功大规模地用于电动汽车。但是，因为锂离子在电极材料内缓慢的扩散速度，常规锂离子电池的高倍率充放电性能不佳，当充放电速率超过1C时，其性能急剧下降，限制了其在大功率电源上的应用。因为锂离子在电极材料内的扩散速度与其扩散路径的长短成正比，所以，有相当多的研究者们把视线投向了纳米材料的研究。另外，二氧化锡的理论电容
双（氟磺酰）亚胺鲤（Li［N（SO2F）2］，LiFSI）及其离子液体电解质材料，以其良好的化学和电化学稳定性，独特的电极材料相容性，低粘度，低熔点，高导电率等优异性能，近几年来引发了国内外电池领域学术界和产业界的高度关注。本文报道了双（氟磺酰）亚胺锂及其离子液体电解质的制备方法，化学结构表征，理化性能测定。本文以双（氟磺酰）亚胺(FSI)为阴离子，设计合成具有代表性结构变化特征的芳香杂环、脂肪族
以硫酸锰、氯酸钠为原料制备出纳米二氧化锰前躯体，然后用高温固相合成了纳米尖晶石型LiMn2O4材料，并采扫描电镜、粒度分析、电化学测试等现代测试手段对合成的材料进行性能表征,纳米级LiMn2O4材料，平均粒径在265nm左右，其颗粒细小，分布均匀，结晶良好，电化学循环性能0.5C100循环保持率在86.7％。
叔丁基苯和叔戊基苯作为锂离子电池添加剂。通过循环伏安扫描，发现叔丁基苯在2.5V(vs.Li／Li+)有一个还原峰，叔戊基苯在2.45V(vs.Li／L.+)和3.0V(vs.Li／Li+)处有两个还原峰，这两种添加剂都有成膜作用。叔丁基苯和叔戊基苯在4.8V(vs.Li/Li+)左右出现一氧化峰，添加剂在该处发生电聚合反应。经过电化学性能测试，使用加叔丁基苯和叔戊基苯的电解液的电池，其常温循环性
通过对成膜过程的控制，可以形成不同形貌的PMMA/PVDF凝胶聚合物膜。其中，通过共混成膜的方法，得到无孔共混膜；通过先成膜再交联的方法，得到少孔交联膜：通过先交联再成膜的方法，则得到多孔交联膜。上述聚合物膜的离子电导率顺序为：多孔交联膜>无孔共混膜>少孔交联膜。
直接甲醇燃料电池是直接利用甲醇水溶液作为燃料，氧或空气作为氧化剂的一种燃料电池，它具有结构简单、燃料补充方便、体积和质量比能量密度高等特点，且与气体燃料相比，甲醇易于储备和运输，具有较高的能量转换效率，反应产物主要为水和少量二氧化碳，环境友好。直接甲醇燃料电池被认为是十分理想的可移动或者小型化电源之一。催化剂的高成本和低活性是制约直接甲醇燃料电池商业化的关键问题之一，目前最为常用的催化剂仍然是Pt
使用浸渍-控制水解法将某种氧化物负载在碳载体的表面，然后采用有机溶胶法制得了含有氧化物的Pt/MOx/c催化剂，采用这种催化剂为阳极催化剂制备的膜电极，在完全不加湿的情况下，表现出了良好的活性和高度的稳定性，使得PEMFC的免增湿变得成为可能.
从前期聚合过程入手，对制备路线进行改进，改变催化剂、引用新添加剂和改进处理方式等，开展了非超临界和非溶剂交换的炭气凝胶的制备。基于制备炭化的反应平台，开展了材料制备的工程化研究，获得炭气凝胶的高效快速制备工艺和技术，材料呈现出高的比电容和优良的倍率特征。
本文采用乙醇作溶剂利用化学还原法制备Co-B合金，研究了Co-B合金对NaBH4水解放氢速率的影响。该方法制备的Co-B合金呈非晶态，具有颗粒小，比表面积大，分布均匀等优点。放氢测试实验结果表明：在298K和latm条件下，NaBH4水解放氢速率为2377ml min-1g-1，其活化能为55.22kJ mol-1。实验结果显示该方法制备的Co-B合金具有良好的催化性能。