泰州引江河嘶马码头和口岸码头原设计为重力式浆砌块石结构.地基土质松软,承载力低,地基处理采用水泥粉喷搅拌桩复合地基.桩基完成后,在开挖基塘过程中,口岸码头由于施工方法等原因造成基塘边坡滑动,致使已完成的水泥桩体不同程度地被剪断、偏斜、移位.失去了承载力,不得不移址重建,并修改重力式结构为高桩梁板式钢筋混凝土结构.嘶马码头与口岸码头隔河相对,地基属同一土质.基坑开挖后,尚未出现明显的土体滑动,桩基完好,但桩间土体己严重扰动,翻砂、冒泡到处可见,如不采取措施很可能出现与口岸码头相同的现象.桩基静载荷测试,单桩承载力也不满足设计要求.离码头后方不远处河道开挖时泥浆泵吹填围堰内泥浆,尚未固结,水位较高,地面以下土中薄层粉砂夹层成为排水通道,渗水不停流向基坑内,基塘内多处出现泉眼、翻砂现象,桩间土体受扰动.经过多种情况分析并进行园弧滑动验算,证明地基经过粉喷桩加固,基坑开挖中处理好边坡稳定问题,整体滑动能满足要求,唯一条件是采用适当措施以提高复合地基的承载力.经研究提出要充分发挥搅拌桩作用,采取在桩顶平面处增做一柔性加筋碎石垫层的方法,既经济、合理、又能安全使用. 通过嘶马码头设计及施工实例证明，采用有较高抗拉强度的土工合成材料组成的砂石垫层比一般的砂石垫层具有材料用量少，处理效果好的优点。特别与水泥粉喷桩共同作用，对提高地基承载力，减少建筑物沉降，更能发挥复合地基的优点，是处理软土地基又一新的结构形式。