【摘 要】
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随着地下建筑的日益增多,其室内环境问题不断得到重视.文章采用气溶胶光谱仪对西安地铁内不同位置上颗粒物浓度进行了测试研究,结果显示各站台PM10、PM2.5和PM1.0的平均值分别为155.07μg/m3,60.24μg/m3和44.16μg/m3;而车厢内PM10、PM2.5和PM1.0的平均值分别为78.71μg/m3和53.56μg/m3和41.88μg/m3,PM10污染水平暂时可以接受,但
【机 构】
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西安建筑科技大学 西安建筑科技大学;中国建筑西南设计研究院
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随着地下建筑的日益增多,其室内环境问题不断得到重视.文章采用气溶胶光谱仪对西安地铁内不同位置上颗粒物浓度进行了测试研究,结果显示各站台PM10、PM2.5和PM1.0的平均值分别为155.07μg/m3,60.24μg/m3和44.16μg/m3;而车厢内PM10、PM2.5和PM1.0的平均值分别为78.71μg/m3和53.56μg/m3和41.88μg/m3,PM10污染水平暂时可以接受,但PM2.5浓度在很多场合下是超标的.研究表明,室外颗粒物污染、客流量和列车运行产尘是导致地铁粒子浓度升高的重要因素,列车空调系统应加强对细小粒子的过滤.
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