【摘 要】
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依托长沙地铁2号线区间穿越龙王港河堤地表沉降过大的工程案例,文章分析了沉降发生的原因及相应采取的工程治理措施.为研究治理方案的实际效果,采用有限元软件Raxis对地层加固前后区间隧道穿越施工工况进行模拟,通过对周边土体位移、地表沉降、盾构管片弯矩的数值对比分析,结果表明:通过注浆加固提高盾构隧道覆土范围土体工程力学性能后,可以有效减低整个地层的位移及盾构管片弯矩数值.监测数值表明对河堤进行注浆加固
【机 构】
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中铁隧道勘测设计院有限公司,天津红桥300133 长安大学公路学院,陕西西安710064
【出 处】
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中国土木工程学会运营安全与节能环保的隧道及地下空间暨交通基础设施建设第四届全国学术研讨会
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依托长沙地铁2号线区间穿越龙王港河堤地表沉降过大的工程案例,文章分析了沉降发生的原因及相应采取的工程治理措施.为研究治理方案的实际效果,采用有限元软件Raxis对地层加固前后区间隧道穿越施工工况进行模拟,通过对周边土体位移、地表沉降、盾构管片弯矩的数值对比分析,结果表明:通过注浆加固提高盾构隧道覆土范围土体工程力学性能后,可以有效减低整个地层的位移及盾构管片弯矩数值.监测数值表明对河堤进行注浆加固可以有效的防止地表过大沉降.
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