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采用不同的锻压温度进行了汽车用AZ80-CeTi镁合金试样的挤锻复合成形,并进行了拉伸性能及冲击性能的测试与分析.结果 表明:随锻压......
始锻温度、终锻温度、模具预热温度和坯料加热温度是机械螺母锻压的重要工艺参数.本文采用基于模糊PID的智能控制技术进行了35CrMo......
采用不同的始锻温度和终锻温度对Mg-8Al-0.6Zn-0.3Ti-0.3 In镁合金试样进行了锻压,并进行了力学性能和腐蚀性能的测试和分析.结果 ......
采用不同锻造温度对Cu-37Zn-2Mn-1.5Al-0.5Cr-0.5V合金新型铜基汽车同步器齿环进行了锻造,并测试和分析了腐蚀性能和疲劳性能。结......
根据企业生产需要,利用有限元数值模拟软件MSC.MARC进行汽车差速内齿圈的锻压工艺模拟。锻压工艺采用多组锻压模拟方案,以锻压温度......
采用不同始锻和终锻温度对4Cr5MoSiV1Sr1W1新型汽车模具钢进行锻压试验,并进行磨损性能和热疲劳性能的测试与分析。结果发现,与始......
采用不同的始锻温度和终锻温度对新型汽车差速器齿轮用20CrMnTiVSr试样进行了锻压成型试验,并进行了磨损性能和冲击性能的测试与分......
采用不同的始锻温度与终锻温度进行了20Cr Mo H数控机床差速内齿圈锻压试验,并进行了-40℃低温和350℃高温磨损试验。结果表明:在......
采用不同的温度对42CrNiMo汽车连杆进行了锻造,并进行了锻件拉伸性能、冲击性能和耐磨损性能的测试与分析。结果表明,随着始锻温度......
采用模糊PID（比例-积分-微分）控制的智能控制技术对6061铝合金锻压温度进行了控制,并进行了合金力学性能和磨损性能的测试与分析。结......
采用不同的模具预热温度、锻压温度和锻压速度对X10Cr Ni Mo Ti18-12不锈钢内齿圈进行了锻压试验,并进行了耐磨损性能和冲击性能的......
本文对Ti—6AL—4V钛合金的α+β锻造以及β锻造的优缺点,从多方面进行了对比分析,从而提出了比较先进的亚β锻造,并对它进行了比......
