盾构端头井相关论文
为了了解钢支撑轴力伺服系统对基坑变形的控制效果,通过分析杭州某端头井工程现场监测数据及建立数值模型模拟分析,研究端头井基坑......
介绍了高压旋喷桩加固机理和施工流程,并以郑州市地铁城郊铁路二期工程土建施工B合同段会展站工地高压旋喷桩加固地层施工为工程实......
目前盾构端头井土体加固范围的确定方法比较多,主要有工程类比法、解析法和数值模拟法。在对已有的计算方法及工程经验归纳总结的......
由于上海轨道交通12号线南京西路站~陕西南路站区间盾构进洞口地基加固土体距离轨道交通1号线隧道边缘最近距离仅为4米左右,竖向距......
地铁地下车站一般为狭长形状,其标准段变形以横截面上的平面变形为主,因此通常采用二维平面模型进行分析,但对盾构端头井段等部位,......
该文介绍的端头井基坑深度为17.73m,基坑支护采用连续墙+内衬的复合墙结构形式,重点叙述了支护方法的比选过程和计算要点。......
通过盾构洞门打设水平注浆孔对洞身土体进行水泥—水玻璃双液浆注浆加固,可以确保盾构机进出洞门的安全,达到加固洞身土体的目的。......
天津地铁2号线红星路站端头井所处地层为粉砂地层,富含地下水,具有承压性,采用高压旋喷桩加固土体效果不理想,洞门凿除过程中出现......
