无动力船舶相关论文
大型满载无动力船船拖带存在排水量大、拖航阻力大、受风流影响大、冲程难以控制、转向困难等特点。本文结合拖带大型满载无动力船......
摘 要：本文探讨了大型浮吊无动力船舶拖带与靠泊洋浦港的生产方案。首先介绍了大型浮吊无动力船舶的特点及引航现状，其次介绍了引航......
本文旨在通过对于超大型满载无动力散货轮靠泊作业技术难点逐一排查分析的方式,采用理论结合实际,并在实际中得到验证的方法,得出......
台风是发生在热带海洋面上破坏力极强的天气系统，是一种海洋灾害性天气，严重威胁着海上船舶的安全。在西北太平洋沿岸国家中，我国遭受......
台风是发生在热带洋面上破坏力极强的天气系统，严重威胁着海上船舶的安全。在每年夏秋台风盛行的季节，西北太平洋和我国南海生成的强......
为研究无动力船舶锚链系浮力的大小，通过ESPECA系统进行锚链受力数据采集，得出锚链受力的变化规律；同时利用数学模型对现场环境条件下......
广州港具有航道距离长、航行环境复杂等特点,使得本身就具有较高不确定性的无动力拖带作业的难度和风险明显增大,鉴于此,本文以一......
随着对海洋资源开发需求加快和航运事业的不断开发,无动力船舶的数量越来越多,无动力船舶的移动需要借助适用拖轮进行拖航。适用拖......
通常船舶抗风能力是基于船舶稳性衡准换算而得,本文提出基于船舶运动规律的抗风能力计算模型,可以实现对无动力船舶不同避风状态、......
船舶因主机或辅机故障、螺旋桨或舵叶损坏等,不能依靠船员自己的力量修复,需要拖去船厂进行修理,该船便成为无动力船舶。无动力船......
文中根据个人近年来海上接、解拖作业的安全操作经验，以南海救111轮拖带南海救195轮的冬季仿真训练为例，系统地介绍系、解拖无动力船......
船舶因主机故障,不能修复,该船便成为无动力船舶。港内、狭水道的无动力船舶的拖带是船长、引航员必遇的课题,希望此文能对他们,特......
考虑到无动力船舶种类中的舾装船舶吃水较低的特殊性,文章对拖带无动力船舶时拖轮功率配置五种计算方法进行比较分析,得出各自计算......
<正>随着我国沿海各港口的船舶修造业的快速发展,大量船舶来港修理和建造,使得船厂之间相互借坞使用的情况已成常事。以下笔者就一......
随着舟山修造船业的发展,新造船舶和事故船舶修理日益增多,无动力船舶随之增加,引航员面临越来越多的无动力船舶拖带作业任务,此类......
<正>0引言2015年10月9日,马士基航运旗下1艘满载（8 850TEU）集装箱船在中建岛附近海域机舱失火,主机失去动力,计划拖航进靠广州南沙港......
船舶因主机故障而不能在短时间内修复,该船便成为无动力船舶。无动力船舶在港内、狭水道的拖带是船长、引航员必然会遇到的课题。......
当大型无动力船舶主机推进设备缺失或发生故障时，码头系泊防台安全问题尤为突出；同时，国内外船舶系泊防台数值计算模型均只给出风、流......
无动力或破损的船舶在海上自由漂移对海上的各项生产活动是一个巨大的危险。通过对海上漂浮的船舶进行受力分析，考虑船舶的外形特征......
