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一、CFM56发动机的结构特点天津航修厂从1991年开始维修B737—300型飞机。这是从“定时维修模式”到“以可靠性为中心维修模式”......
发动机是飞机主要的动力来源,其提供飞机的电源,液压,气源,推力等,是飞机正常飞行最重要的装置之一。B737NG飞机使用的是CFM56-3发......
CFM56系列发动机是民用航空发动机史上最引人赞叹的成就,CFM国际公司是由法国斯奈克玛公司和美国通用电气公司组成的合资企业,这两......
故障现象（１）１９９７年５月２２日Ｂ２５２６飞机在昆明机场起动，左发ＥＧＴ为６５０℃，Ｎ２＝４６％自动脱开后，Ｎ２上升很慢，ＥＧＴ上升到６８０℃关车，第二次起动成功。５月２９日又在昆明起动左发时ＥＧＴ偏高，当ＥＧＴ达到６９０℃......
航空发动机喘振是发动机衰退过程中的常发的故障,而发动机VSV系统的工作状态直接影响发动机的喘振裕度。以CFM56—3发动机的VSV系......
大约十年前开始的窄体飞机的交付热潮,使得CFM56发动机的翻修工作量在2015年前后达到高峰期。据MRO Prospector预计,原本规模很大......
<正>0引言737NG飞机采用CFM56-3发动机,在起飞和下降过程中经常发生引气系统的故障。由于其发生率高、重复率高、排除时间长,并且......
发动机中的压力、温度等传感器故障,都是诱发发动机喘振的重要因素。本文针对CFM56-3发动机,讨论其温度和压力传感器工作机理,依据......
