青函隧道相关论文
长53.85 km的青函海底隧道自1988年3月开通至今,一直都是连接北海道与本州的唯一陆路通道,是利用率很高的公共设施.自2016年3月北......
在回顾世界跨海通道发展历程的基础上,总结了铁路轮渡、跨海大桥、海底隧道、桥隧组合等跨海工程形式的优缺点。分析了国内外代表......
提到隧道，我们最先想到的是城市中的地铁或山区铁路的穿山隧道，对于水下隧道、特别是海底隧道，感觉既陌生又神秘。 2009年11月5日，......
青函隧道作为日本世纪性的海底隧道工程,建设期间经历无数艰险,克服了多项技术难题,在开通后近30年的运营中获得了诸多宝贵经验。......
<正> 日本青函隧道是雄居世界第一的海底长隧道。有关这座隧道的勘测、设计、施工情况,以往已有较多介绍。边里将这座隧道的防灾调......
青函隧道作为日本世纪性的海底隧道工程,其建设需要充分考虑引发火灾、地震、涌水等事故时的救援需求。基于青函隧道的建设运营特......
根据中国科学院与日本学术振兴会的学术交流备忘录,日本京都大学足立纪尚教授于1986年3月6日至3月19日来华进行学术交流。3月10日......
<正>2016年8月3日,瑞士埃斯特费尔德,世界最长的铁路隧道——圣哥达基线隧道向媒体开放。瑞士2016年6月1日开通了世界最长铁路隧道......
本文在说明大型海底隧道的特点后,对其地质、覆盖层厚度、掘进方法与设备、衬砌、进度及造价等问题进行了讨论,特别是对青函隧道与......
津轻隧道位于本州岛,靠近青函隧道,长5880m,断面为90m2的“新干线”横断面。隧道通过地质构造非常软弱的岩层,其中大部份是新第三......
有幸去日本考察桥隧项目，看到了世界上最长的穿越海峡的隧道——青函隧道，即联系本州的青森与北海道的函馆之间的隧道。青函隧道全长......
海底隧道由幻想变为现实,经历了一个十分漫长的岁月。1751年人们第一次提出了海底隧道的设想——英法海底隧道。由于当时技术和资......
随着隧道及地下工程的发展,辅助坑道的作用也在不断增进。近年来,设置专用的辅助坑道来作地质预报和获得实际的地质参数与信息,即......
<正> 1.前言连接本州和北海道的青函隧道,全长53.9公里,其中海底部分23.3公里。是一条超大超长的海底隧道。修建青函隧道的设想战......
