轻质钢相关论文
采用X射线衍射仪(XRD)、光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)和布氏硬度计等对固溶时效处理后Fe-Mn-Al-C轻质钢的显微组织和硬度进行表......
高锰、铝含量的奥氏体单相Fe-Mn-Al-C钢具有强度高、密度低、冲击能量吸收值高、塑性伸长率高、可时效强化等优点,作为一种潜在的......
随着产业迅速发展与升级,钢铁材料面临着成本、环保、能源等诸多挑战。为了解决此一系列等问题,增加材料强度、降低材料密度并实现......
利用OM,SEM,TEM及XRD等,对不同退火温度下热轧Fe-12Mn-8Al-0.8C轻质钢的组织演变及力学性能进行了研究.研究结果表明,较低温度下退......
奥氏体基Fe-Mn-Al-C轻质钢具有良好的力学性能和低密度的特点,是目前汽车用钢最具有应用前景的材料之一。但奥氏体基Fe-Mn-Al-C轻......
为了满足汽车轻量化的要求,研制轻质钢迫在眉睫.设计了一种成分（质量分 数,% ） 为Fe-0.25C-3.5Mn-8Al的铁素体基轻质钢,研究了在不同......
卡车驱动桥壳生产工艺包括热冲压成形、冷冲压成形和机械扩胀成形。首钢根据桥壳的生产工艺研发了一系列轻质高强度桥壳用钢。热成......
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21世纪的人们将面临能源短缺及环境污染的难题．长期以来，汽车工程师们一直在积极探索，如何最大限度地提高汽车的燃油效室、减少汽车尾......
利用扫描电子显微镜(SEM)、能谱分析仪(EDS)、X射线衍射仪(XRD)、电子背散射衍射(EBSD)和室温拉伸力学性能测试等手段,研究了840~1......
设计了不同Mn含量的轻质Fe-10A l-0.8C-10/15Mn系钢,通过金相显微镜、XRD 及 SEM等技术研究了不同退火温度对其组织和力学性能的影......
轻质钢是在超低碳钢或C-Mn钢基础上添加Al元素而形成的Fe-Al或Fe-Mn-Al-C合金钢。简要介绍了Al元素对钢的密度、相组织构成和基体......
通过单轴拉伸实验测定了Fe-30Mn-9Al-1C钢的拉伸应变硬化指数(n值)和塑性应变比(r值)。将这两项数值与另外三种汽车钢的测试值进行......
结合试验和第一性原理计算,采用X射线衍射(XRD)、扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)等方法研究了铬元素对780℃轻质Fe-Mn-Al-C钢中κ相......
