轨排井相关论文
本文以北京地铁10号线二期首经贸站预留轨排井深基坑工程为背景，受周围地下管线多且复杂的影响，该站轨排井基坑采用桩锚结合钢管内支......
城市轨交整体道床施工中，由于受地下空间密闭、施工作业面长等不利因素影响，无法采用传统混凝土浇筑方法。传统道床混凝土浇筑是利用......
火南区间轨排井加盖工程，施工环境较为复杂，交叉作业工种多，且要保证右线通车净空需求，施工加盖顶板模板十分困难，本文介绍和总结了吊模......
在城市轨道交通建设中，结构设计方案常涉及到大尺寸开洞结构的受力问题，如盾构施工竖井、轨排工作井等。此类结构由于受吊装构件的特......
本文以南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程（机场线）佛城西路站~胜太路站区间3号中间风井明挖段为例，对风井增设轨排井的......
轨排基地是地铁建设过程中的一道重要工序,本文就针对轨排基地的选择以及轨排井结构型式进行分析及研究,研究结果对地铁建设设置轨......
采用三维空间模型对南京地铁四号线某车站轨排井结构进行了模拟计算,系统地分析了结构大开洞的受力情况,从概念上加强对结构的认识......
在总结以往轨道交通线路轨排井的结构设计方案类型及各自优缺点的基础上,结合工程筹划及车站形式对广州轨道交通知识城线轨排井的......
对车站施工过程中设置轨排井,一侧外挂下沉式广场,车站处于偏压受力进行了分析;以深圳市轨道交通7号线工程皇岗口岸站为例;提出采......
轨排井设计通常按围护结构单独受力考虑,但在某些情况下无法按围护结构单独受力考虑时,轨排井应如何设置是一个重要课题。结合北京......
针对深圳地铁3号线轨排井基坑施工中预应力锚索存在的安全隐患，考虑设计中的钢花管施工难度较大等原因，结合实际揭露地层，利用有限差......
某地铁轨排井深基坑最大深度为23.3 m,深基坑内不能设横撑,且基坑东端有一条河涌,使轨排井设计难度较大,基坑围护结构采用桩锚支护......
地铁轨排井因跨度大,且不能设置内支撑,轨排井支护设计难度较一般基坑要大。文章对目前常用的轨排井支护型式、适用条件、优缺点等......
结合广州地铁六号线长湴站~植物园站区间工程,分别采用二维计算和三维有限元分析对轨排井结构进行计算分析,对轨排井结构内力进行......
结合某两层地下车站,对结构板开孔的处理措施进行了总结,并采用数值模拟方法,分别讨论结构板上未开设轨排井、结构板中部开设轨排......
为解决地铁明挖车站施工过程中结构大开洞且支护措施无法实施的难题,以北京地铁6号线一期工程青年路站为例,对设置有轨排井的地下......
结合武汉地铁3号线某两层地下车站，采用理论分析结合数值模拟的方法分析了轨排井结构的受力特点，并根据大开孔结构的力学机理提出了......
针对某轨排井基坑支护设计中无法采用预应力锚索的情况,结合现场工程地质和场地条件,经过理论分析,在原方案的基础上,对结构进行了......
因为铺轨作业的需要,西安地铁五号线工程需在岳家寨站设置铺轨基地.经综合比选,岳家寨站采用了围护桩+内支撑+扶壁式侧墙的空间受......
地铁建设项目日益增多,为满足施工及运营需求,区间需设置轨排井、风井等附属设施,部分终点区间还需兼顾远期线路延伸线.如何合理布......
地铁结构设计中,轨排井因其自身大尺寸开洞的结构特点,结构设计与分析显得尤为突出.本文结合合肥地铁4号线新海大道站轨排井设计案......
文章基于三种地铁轨排井设置位置,探讨轨排井段主体结构型式,建立三维有限元荷载—结构模型,分析结构受力特性,并比较三种方案的施......
通常地下明挖车站主体轨排井段设计,主要通过设置锚索及围护结构共同抵抗侧向荷载。但是由于锚索其自身工艺条件等因素的限制,对地......
结合杭州地铁某地下两层车站,进行增设轨排井的方案比选,针对左右线两侧分别设置轨排井方案,分别建立二维模型和三维模型进行有限......
地铁车站扶壁柱柱底控制弯矩与轨排井位置关系的理论研究成果非常有限,设计人员对其规律缺乏定量认识,难以兼顾轨排井使用便利性与......
结合徐州地铁3号线科技广场站实际设计案例,参考国内地铁建设中轨排井的设计经验,从经济性、适用性等多角度比选了目前常见方案的......
近年来,我国地铁建设水平不断提高,地铁车站的开挖方式多种多样,情况也越来越复杂,然而现阶段针对结构大开洞时的受力变形研究还相......
在软土地区,地铁车站轨排井段若采用传统的"桁架式"悬臂围护结构、围护墙+锚索等基坑支护方式,工程造价高,经济性差,且在高地下水......
结合实例,采用有限元数值模拟与施工检测相结合的方法分析了轨排井处侧墙的变形特点,根据分析结果对结构措施进行加强,满足施工阶......
针对深圳地铁3号线轨排井基坑施工中预应力锚索存在的安全隐患,考虑设计中的钢花管施工难度较大等原因,结合实际揭露地层,利用有限......
结合郑州地铁2号线广播台站轨排井段的实际设计经验,分析论述轨排井段的围护结构方案及主体结构方案,根据计算模型及计算结果,提出......
地下车站本身是狭长结构,一般是按照平面框架模型进行受力分析,但是由于施工和使用的要求,导致车站结构的顶板和中板在施工过程中......
