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分析了汽车起重机转向轮摆振的机理,建立了LT1080起重机转向轮摆振的数学模型,使用编制的摆振分析软件对LT1080四轴转向汽车起重机......
本文针对由于往复运动惯性质量引起的机械振动,提出了一种新的更为有效的减振方法——非经典动力吸振器。给出了关于这种动力吸振......
立姿人体垂直振动模型虽不像坐姿人体垂直振动模型的应用范围广泛,但在公共汽车(特别是我国的公共汽车)上有不可忽视的应用价值。......
一、解放牌汽车座椅改进的提出原解放牌汽车座椅是三十年代的老产品,结构落后、寿命低、性能差。尤其是它的振幅大,而且衰减得慢,......
一、对数频率特性如由Φ(ω)=|Φ_(ω)|e~(iβ(ω))为系统的频率特性,则称L_(ω)=201g|Φ_(ω)为该系统的对数幅频特性;又称β(ω......
本文介绍了在道路模拟机上进行汽车承载系统振动特性的研究方法,包括汽车承载系统频率响应函数的测量方法、随机信号驱动的整车平......
<正> 六、汽车平顺性试验方法(一)试验目的汽车行驶平顺性就是汽车在道路上行驶时,乘员不致因振动而感到不适与疲劳,以及货物、装......
本文分析了装有平衡悬挂的三轴汽车的振动特点。假定路面微观不平度为空间的一维平稳高斯随机过程,并将汽车看作线性振动系统,推导......
本文叙述柴油机客车BK-651型传动系扭振情况,分析了它的激振源、质量系统最后简化为单质量系统。利用分析得到的频率,角振幅等数据......
本文讨论座椅振动特性对客车平顺性的影响,以及改善乘坐舒适性的措施。主要从座椅的静态特性和动态特性试验和分析入手,对座椅的振......
本文根据六种汽车座垫的振动特性试验研究结果,对汽车座垫的静态和动态振动特性进行了分析,并对座垫振动性能参数与汽车匹配的关系......
本文探讨了车辆悬架减振器外特性设计的一般规律,介绍了S30—19 HH 2减振器的设计和研制过程及台架、道路试验结果。
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一、前言本文希望从工程设计的观点出发,对有关无人驾驶飞行器动态分析的若干问题进行一些探讨,这些问题都是飞行力学工程师在型......
用磁带记录仪记录铁牛—55型及INTERNATIONAL—1055型拖拉机座椅随机振动的垂直加速度。用信号处理机算出概率密度,凝聚函数,自功......
本文用公式和图表从理论上说明产品对不同振动过程的响应特性。通过实际测量,描述了汽车、火车运输振动情况。
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本文将动压反馈装置作为校正系统引入步进液压缸;分析了校正系统对步进液压缸特性的影响;对动压反馈装置的结构参数进行了优化。并......
本文叙述并分析了目前各港使用最广泛的8t、16t轮胎式起重机的振动现象,提出轮胎式起重机自振特性的简单计算模型,其计算结果与调......
综合国内外资料，探讨了双精管扭杆悬架设计中广泛应用的国截面直扭杆的设计方法和双向筒式减振器参数的初步确定，并用于某轻型客车前......
以质量最轻为目标函数，通过计算机优化，在改进、提高客车舒适性的前题下，选取合适的变截面钢板弹簧尺寸参数，使悬挂系统总成质量降低约......
介绍一种适用于非线性系统的反卷积算法.通过计算机仿真,一阶系统恢复信号相对平方误差在1%以内,相对阻尼系数为0.57~0.8的二阶系......
对某货车座椅的固有频率、刚度及相对阻尼系数进行了测试,通过测试数据按公司要求对座椅的固有频率、刚度及阻尼三者进行优化设计,......
本文通过对汽悬架减震器特性分析,论述了双作用筒式减震器阻尼系数等参数的选取、对汽车行驶平顺性的重要性,进而明确了相对阻尼系......
介绍了线加速度计的基本原理及其结构形式,计算了加速度计系统在各种外力作用下的响应情况,导出了影响加速度计测量精确度的主要因......
晶体管继电器回路中出现的暂态电压可能造成误动作,如果暂态电压很大,则将使半导体元件损坏。暂态电压可来自外部干扰源如雷击,系......
汽车前轮的强迫振动与自激振动的发生都伴随着同一个自激振动系统特有的现象,即能量由发动机通过地面与轮胎的相互作用输送到前桥......
减震器相对阻尼系数直接影响汽车行驶平顺性,在国内汽车设计中,其确定方法尚未得到较好的解决。本文利用新车设计阶段所能获得的汽......
一、前言与符号说明司机通过方向盘转角和作用在方向盘上的力来控制汽车的行驶方向。因此汽车的转向操纵运动基本分为两类:通过方......
一、概述近年来国际上发展了一种新的减振技术,即用气垫式空气弹簧作为隔振元件,用这种元件建立的平台,具有自振频率低、阻尼系数......
<正> 在轴类零件的超精加工中,液压超精工具与气动超精工具是最常见的两种工具。但它们都有共同的弱点:动力源装置比较复杂,工具自......
