无余量相关论文
为了提高无余量装配机翼质量控制精度,开展基于骨架法形态分析的无余量装配机翼质量控制技术的研究,在此过程中,引进B-rep理念,将......
在发动机叶片定向无余量精铸件的研制过程中,通过对叶片变形的分析,制定预防变形的措施,设计成型浇注系统、组合夹具等工装,加强控......
分段预修整是最快捷的实现分段无余量上船台的方法，其关键在于在分段搭载前确定分段余量，本次研究通过使用全站仪及其搭载的Eco—mes......
无余量船台装配工艺是缩短船舶建造周期、降低劳动强度和生产成本、提高船舶建造质量和生产效率的重要工艺过程,通常可通过分段无......
摘 要：由于国内船舶生产各种因素的不同，导致了国内现造船企业的发展规模和发展路线的不同，其主要原因在于精度造船和总装造船的细节......
造船企业在客观建造条件下,最大化地扩大分段无余量建造程度,改善与提高中合拢的工艺技术以及各部门之间的管理协调,能有效遏制分......
为缩短民船建造周期，提高分段制造完整性和中间产品壳舾涂一体化成品率。本课题以8200DWT-1干货轮为载体，对该船的中间产品主要生产......
本文对新研制的叶型无余量立式型面综合测具进行介绍,分别分析了测具的定位机构、夹紧机构、偏移机构和扭转机构的确定。
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本文通过对舷侧分段高度方向无余量上船台方法进行研究，并在2000方挖泥船上应用全站仪测量系统进行实施，解决了舷侧分段占用吊机时间......
浇不足、疏松和夹渣等缺陷是铸件浇注时常出现的问题。针对这一问题，以某重型燃机Ⅰ级涡轮叶片无余量精铸工艺作为研究对象，介绍了陶......
本文主要介绍了船体精度设计的基本概念和无余量建造在50500DWT成品油轮上的应用。...
<正>涡轴6系列发动机现装机使用的自由涡轮二级导向器(Z6.45.200)毛坯叶型是有余量的,在加工过程中需对叶片及通道进行抛磨。该铸......
<正> 船体外板(船壳)转圆板列的加工成型、装配,以往是在放样展开时加放30～50毫米余量,经过逐张加工成型、分段铺装焊接、构架划线,......
为节省船体内部空间通常需要在舱体有限的空间合理布局管件,由于回弹使弯曲角度变化,这不仅影响管件的顺利安装也使管件在联接处承......
目前,薄壁钛合金叶片毛坯尚未完全达到精锻程度,仍采用小余量模锻件,叶片型面部分需进行进一步加工.由于该类叶片自身刚度差,尤其......
目前,在欧洲越来越多的企业使用"具有加热系统的压机+工模具"或"自身具有加热系统的工装/模具"来代替热压罐,即低成本制造技术。这......
“十一五”期间，随着机电一体化、计算机、信息和控制、装备自动化、新材料及新工艺等的快速发展，铸造、锻压和热处理（以下简称铸锻热......
