开发利益相关论文
考虑不同出行方式的费用差异，通过分析轨道交通不同接驳方式，对基于出行时间表述可达性的开发利益影响范围理论计算模型进行改进，并以......
随着城市人口不断增加,城市交通压力不断加大,类似于轨道交通的公共交通工具已经成为市民出行的主要方式,而轨道交通的便捷性也深......
四川省红层区是全省人口最为集中、经济较发达的地区之一。随着国家“节能减排”政策的落实，如何在该区运用先进的地源热泵技术、合......
南京、镇江和扬州具有丰富的旅游资源,旅游开发较好,是江苏省三个重要的旅游城市,但是缺少有效的区域旅游联动,本文通过对三地旅游......
第八章、区段徵收rn一、区段徽收的意义rn第六章有关土地徵收的种类,已阐明区段徽收系土地徵收之一种方式,本质上两者均为政府以公......
绪论(一)问题的提出土地具有双重属性,即社会属性和自然属性。社会属性的核心意旨是土地乃人类劳动的对象,是生产要素。因此,以人......
城市轨道交通是建设成本与运营费用昂贵的社会公共基础设施，作为一种稀缺资源，应体现投资的公平性原则，实现普遍服务和持续发展的目标......
根据李瑞环主席的指示,杨汝岱副主席率全国政协考察组于10月22日至11月3日,赴湖南省考察丘岗山地农业综合开发工作。考察组听取了......
城市更新提升了存量土地的开发利益,开发利益的合理分配保障城市可持续融资和发展。本文从开发利益的角度切入,选取了涉及利益者最......
城市轨道交通在城市公共交通中发挥着越来越大的作用。通过运用模型从轨道交通沿线区域可达性的角度分析昆明市地铁二号线各站点(......
利用零售力法则计算轨道站点被城市各中心吸引的概率,并利用可达性指标计算各站点在单中心影响情况下的轨道站点影响范围,结合以上......
从理论上分析了城市轨道交通开发的受益对象,并通过案例分析了各受益主体的受益情况.在此基础上,以札幌市轨道交通线路以及上海地......
从理论上分析了城市轨道交通开发利益的受益对象 ,并通过案例分析了各受益主体的受益情况以及城市轨道交通对沿线地价 (或房产价格......
利用城市商圈吸引力模型计算城市各吸引点对轨道站点的吸引概率,并采用出行广义成本作为交通可达性计算指标,通过计算公交方式及轨......
从理论上分析城市轨道交通开发利益的受益对象 ,并通过案例分析各受益主体的受益情况以及城市轨道交通对沿线地价 (或房产价格 )所......
城市轨道交通建设运营会给轨道交通线路沿线区域内的土地和不动产带来巨大的开发利益。本文从城市轨道交通引起轨道交通线路沿线区......
将交通与土地经济领域的开发利益引入法学思考,对比地铁给沿线站点周边房地产开发商带来的巨额利益时,开发利益在开发者与房地产商......
在介绍以往研究内容的基础上,建立计算轨道交通开发对土地价值增长影响的模型,选取地块中心点离最近的轨道交通车站的距离和离最近......
